Dubultā sajūga pārnesumkārbām atkarībā no markas ir dažādi nosaukumi. Volkswagen tos sauc par DSG; pie Hyundai DCT; Porsche PDK; un Mercedes-Benz G-DCT, cita starpā.
Neskatoties uz to, ka dažādiem zīmoliem ir dažādi nosaukumi, dubultā sajūga pārnesumkārbu darbības princips vienmēr ir vienāds. Kā norāda nosaukums, mums ir divi sajūgi.
1. sajūgs ir atbildīgs par nepāra pārnesumiem, bet 2. sajūgs ir atbildīgs par pāra pārnesumiem. Tā ātrumu nosaka tas, ka pārnesumā vienmēr ir divi pārnesumi. Kad nepieciešams pārslēgt pārnesumus, notikuma vietā iebrauc viens no sajūgiem, bet otrs tiek atvienots. Vienkāršs un efektīvs, praktiski līdz “nullei” samazinot pārslēgšanās laiku starp attiecībām.
Divsajūgu pārnesumkārbas kļūst arvien izturīgākas — pirmajām paaudzēm bija daži ierobežojumi. Mēs esam uzskaitījuši, lai jums nesāpētu galvassāpes ar dubultā sajūga pārnesumkārbu piecas rūpes kas palīdzēs jums saglabāt tā uzticamību.
1. Braucot kalnā, nenoņemiet kāju no bremzes
Kad esat apstājies uz nogāzes, nenoņemiet kāju no bremzes, ja vien tas nav paredzēts. Praktiskais efekts ir līdzīgs “sajūga punkta” noteikšanai automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu, lai novērstu automašīnas apgāšanos.Ja jūsu automašīnai ir iedarbināšanas palīgs kalnā (pazīstams arī kā kalna turēšanas palīgs, autohold utt.), tas dažas sekundes paliks nekustīgs. Bet, ja to nedarīsit, sajūgs iedarbināsies, lai mēģinātu noturēt automašīnu. Rezultāts, sajūga diska pārkaršana un nodilums.
2. Nebrauciet ar mazu ātrumu ilgu laiku
Braucot ar mazu ātrumu vai pārāk lēni veicot stāvus kāpumus, sajūgs nolietojas. Ir divas situācijas, kad sajūgs pilnībā nenoslēdz stūri. Ideāls ir sasniegt pietiekami daudz ātruma, lai sajūgs pilnībā ieslēgtos.
3. Neveicot paātrinājumu un bremzēšanu vienlaikus
Ja vien jūsu automašīnai ar dubultā sajūga pārnesumkārbu nav "palaišanas kontroles" funkcija un jūs vēlaties veikt 0-100 km/h lielgabala laikā, jums nav nepieciešams vienlaikus paātrināt un bremzēt. Atkal tas pārkarsīs un nolietos sajūgu.Daži modeļi, lai nodrošinātu sajūga integritāti, ierobežo dzinēja apgriezienus, kad automašīna stāv.
4. Nenovietojiet kastīti N (neitrālā) stāvoklī.
Ikreiz, kad esat nekustīgs, kaste nav jāievieto N (neitrālā) stāvoklī. Pārnesumkārbas vadības bloks to dara jūsu vietā, novēršot sajūga disku nodilumu.
5. Pārnesumu maiņa paātrinājuma vai bremzēšanas laikā
Pārnesumu skaita palielināšana bremzēšanas laikā vai tā samazināšana paātrinājuma laikā kaitē divu sajūgu pārnesumkārbām, jo tas ir pretrunā to darbības principiem. Divsajūgu pārnesumkārbas paredz pārnesumu pārslēgšanu atkarībā no paātrinājuma laikiem, ja samazināt ātrumu, kad pārnesumkārbai bija paredzēts palielināt pārnesumu, pārnesumu pārslēgšana būs lēnāka un sajūga nodilums būs lielāks.
Šajā konkrētajā gadījumā manuālā režīma izmantošana kaitē sajūgu ilgmūžībai.