Man kļuva emocionāls. Ja esat jau redzējis piedāvāto video, iespējams, esat pamanījis, ka, vadot šo 1955. gada Porsche 356, es jūtos emocionāli — kaut kur ap 7:00 pat sajutu mitrumu pie priekšējās “optikas”.
Šādai sajūsmai ir vairāki iemesli, un gandrīz visi no tiem sakņojas šajā 1955. gada Porsche 356 pre-A modelī.
Mēs izvēlējāmies šo modeli, lai atvērtu klasiskās versijas mūsu YouTube kanālā ne tikai tāpēc, ka tā ir automašīna, bet arī visa dēļ, ko tas pārstāv.
SportClasse Porsche 356 Outlaw
Šis SportClasse atjaunotais Porsche 356 ir dumpinieks. Un mēs arī tā jūtamies: nemiernieki. Nemiernieki ar iemeslu.
Mēs vēlamies, lai Razão Automóvel arvien vairāk kļūtu par neizbēgamu atsauci automobiļu jomā Portugālē.
Kad neviens neriskēja tiešsaistē, mēs riskējām; kad neviens neticēja sociālajiem medijiem, mēs derējām; kad mums teica, ka tas nav iespējams, mēs turpinājām. Rezultāts ir redzams.
Un, kas attiecas uz YouTube, jūs ļoti labi zināt, ko mēs domājam.
Šis 1955. gada Porsche 356 pre-A arī ir dumpinieks. Gadiem ilgi tai nežēlīgi uzbruka rūsa un nerimstošais laika ritējums, taču tas izdzīvoja, un tas ir, labāk nekā jebkad! Pirms aptuveni diviem gadiem to SportClasse darbnīcās sāka atjaunot nevis sākotnējā, bet jaunā stāvoklī. Par Outlaw stāvokli.
Dzinējs pilns ar raksturu
Sākotnējā flat-4 dzinēja tilpums palielinājās līdz 2,0 litriem, tika modernizētas dzinēja iekšējās daļas (stieņi, kloķvārpsta utt.), Ieplūdes sistēma tika pilnībā remontēta un arī izplūdes sistēma - nu, un kāda skaņa!
Runājot par pārnesumkārbu, mums ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas priekšzīmīgā veidā nodrošina 140 ZS jaudu (aptuveni) aizmugurējai asij, kurai ir pašbloķējošs diferenciālis. Periodiskās riepas neslavas cienīgi cīnās, lai noliktu visus spēkus zemē.
Lai saglabātu mehānikas uzticamību, SportClasse priekšpusē pievienoja eļļas dzesētāju (ar elektrisko ventilatoru). Tas ir paslēpts zem riteņu arkas.
Pavadošā šasija
Runājot par šasiju, mums ir iekšējais apgāšanās stienis, strukturālie pastiprinājumi visā virsbūvē, alumīnija centrālā tvertne, Bilstein piekare un četru riteņu disku bremzes. Balstiekārtu regulēšana ir paredzēta, lai veicinātu uzvedību uz komforta rēķina.
Šī poga ir klikšķēsma =)
Rezultāts ir Porsche 356, kas spēj nodrošināt unikālas braukšanas sajūtas. Cik unikāla? Ļoti unikāla.
Un ar flat-4 dzinēju aizmugurē, kas nodrošina aptuveno jaudu 140 ZS, šie modernie piederumi (balstiekārtas, bremzes un strukturālie pastiprinājumi) rada visu atšķirību. Vairāk nekā mainīt... tie ir obligāti!
Nenododot oriģinālo koncepciju, šis 356 ir visu to īpašību izcilība, kuras mēs atpazīstam no pirmā Porsche vēsturē.
Mašīna, kuru redzējām piedzimst
Gandrīz divus gadus man bija privilēģija vērot (un dažreiz arī traucēt) Ramiro Henriques kunga un Luisa Fereira kunga, divu par šo vienību atbildīgo SportClasse tehniķu darbu. Viņi bija tie, kuri Horhes Nunesa (Portugāles Porsche zīmola neatņemama nosaukuma) vadībā pārbūvēja šo lielisko Porsche 356 pirms A.
Skatiet attēlu galeriju (pārvelciet):
Alumīnija tvertnes un rezerves riteņa attēls.
Es atkārtoju vārdu: privilēģija. Bija privilēģija vērot šīs restaurācijas svarīgākos mirkļus. Tas bija tur, kad tika izlemts par matēti pelēko krāsu, tas bija tur, kad ieradās sēdekļi, tas bija tur, kad pirmo reizi iedarbināja dzinēju. Es tur biju lielāko daļu laika — un reizēm palīdzēju. Labi, varbūt es vairāk traucēju, nekā palīdzēju...
Ja nebūtu 195 000 eiro, ko SportClasse prasa par šo vienību, šis Porsche 356 Outlaw nonāktu tieši manā garāžā.
Gala rezultāts ir vienkārši lielisks. Es nezinu, cik ilgi vēl es varu iet lejā uz mūsu ziņu telpu un atrast šo Porsche 356 Outlaw, bet es zinu, ka nekad neaizmirsīšu dienu, kad viņš un es bijām viens. Nemiernieki ar iemeslu.