THE Mercedes-Benz Citan šodien izstādē Diseldorfā, Vācijā, tiek prezentēts ar modernāku dizainu, modernākām tehnoloģijām un ar papildu argumentu, ka no 2022. gada otrās puses ir 100% elektriskā versija.
Mercedes-Benz, tāpat kā nevienai citai automašīnu markai, izdodas iegūt neaizskaramu luksusa tēlu, pārdodot visu izmēru komerciālos transportlīdzekļus un pasažieru apvedceļus.
No Marco Polo, līdz Sprinter un Vito, papildus V klasei, ir piedāvājums dažāda veida vajadzībām un jaudai vai kravnesībai, pat ja šim nolūkam ir nepieciešams izmantot partnerus ārpus Daimler grupas, kā tas ir Citan gadījums, kura otrā paaudze ir būvēta uz Renault Kangoo bāzes (lai gan asociācija starp abām grupām kļūst arvien mazāk cieša, šis projekts nav ietekmēts).
Taču pavisam citā procesā, kā man skaidro projekta galvenais inženieris Dirks Hips: “Pirmajā paaudzē mēs sākām strādāt pie Citan, kad Renault jau bija pabeigts, bet tagad tā bija kopīga izstrāde, kas ļāva realizēt arvien agrāk mūsu tehniskās definīcijas un aprīkojums. Un tas mums radīja labāku Citan un, galvenais, vairāk Mercedes-Benz.
Tas attiecas uz paneļa un informācijas un izklaides sistēmas ieviešanu, kā arī balstiekārtu (MacPherson konstrukcija ar zemākiem trīsstūriem priekšā un vērpes stieni aizmugurē), kuras regulējumi tika veikti saskaņā ar Vācijas “specifikācijām”. Zīmols.
Furgons, Tourer, Mixto, gara riteņu bāze…
Tāpat kā pirmajā paaudzē, arī kompaktajam MPV būs komerciālā versija (paneļfurgons vai furgons Portugālē) un pasažieru versija (Tourer), pēdējā ar bīdāmām aizmugurējām sānu durvīm standarta aprīkojumā (furgonam pēc izvēles), lai atvieglotu piekļuvi. cilvēkiem vai iekraušanas tilpumiem, pat šaurākajās telpās.
Furgonā iespējamas aizmugurējās durvis un bezstikla aizmugurējais logs, kā arī gaidāma Mixto versija, kas apvieno komercversijas un pasažieru versijas atribūtiku.
Sānu durvis nodrošina 615 mm atvērumu abās pusēs un bagāžnieka atvērums ir 1059 mm. Furgona grīda atrodas 59 cm no zemes, un abas aizmugurējo durvju sekcijas var bloķēt 90º leņķī un pat pārvietot par 180º uz transportlīdzekļa sāniem. Durvis ir asimetriskas, tāpēc kreisās ir platākas un tās ir jāatver vispirms.
Elektriskā versija viena gada laikā
Virsbūvei ar 2716 m garenbāzi pievienosies pagarinātās riteņu bāzes versijas un arī ievērojams 100% elektriskais variants, kas tirgū nonāks gada laikā un kas tiks saukts eCitan (pievienošanās eVito un eSprinter Vācijas zīmola elektrisko reklāmu katalogam).
Autonomija, ko sola 48 kWh akumulators (lietojami 44 kWh), ir 285 km, kas ātrās stacijās var uzlādēt no 10% līdz 80% aptuveni 40 minūtēs, ja uzlāde notiek ar 22 kW (pēc izvēles, standarta jauda ir 11 kW) . Ja uzlāde notiek ar vājāku strāvu, viena un tā pati uzlāde var ilgt no divām līdz 4,5 stundām.
Svarīgi ir tas, ka šai versijai ir tāds pats slodzes apjoms kā versijām ar iekšdedzes dzinēju, tas pats attiecas uz visu komforta un drošības aprīkojumu vai funkcionalitāti, kā tas ir piekabes sakabes gadījumā, ar kuru var aprīkot eCitan. Priekšējo riteņu piedziņa, maksimālā jauda ir 75 kW (102 ZS) un 245 Nm, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 130 km/h.
Vairāk Mercedes-Benz nekā iepriekš
Tourer versijā trim aizmugurē sēdošajiem ir vairāk vietas nekā priekšgājējam, kā arī pilnīgi neaizsegta kāju telpa.
Aizmugurējo sēdekļu atzveltnes var nolocīt asimetriski (ar vienu kustību, kas arī nolaiž sēdekļus), lai ievērojami palielinātu kravas tilpumu (furgonā tas var sasniegt 2,9 m3, kas ir diezgan daudz transportlīdzeklim ar kopējo garumu 4 ). 5 m, bet aptuveni 1,80 m platumā un augstumā).
Pēc izvēles ir iespējams aprīkot Mercedes-Benz Citan ar MBUX informācijas un izklaides sistēmu, kas ievērojami atvieglo navigācijas, audio, savienojamības u.c. vadību, pat pieņemot balss norādījumus (28 dažādās valodās).
Transportlīdzeklī ar šīm īpašībām būtiska ir daudzu uzglabāšanas vietu esamība. Starp priekšējiem sēdekļiem ir divi glāžu turētāji, kuros var turēt krūzes vai pudeles ar tilpumu līdz 0,75 litriem, savukārt Citan Tourer ir no priekšējo sēdekļu atzveltnēm izvelkami galdi, nodrošinot aizmugurējiem pasažieriem pietiekamu vietu rakstīšanai. vai uzkodas.
Visbeidzot, jumtu var izmantot pat lielākas bagāžas pārvadāšanai, pateicoties papildu alumīnija stieņiem.
Piemērots ēdiena gatavošanai vai nakšņošanai...
Lai parādītu, ka Mercedes-Benz Citan automašīnā spēj veikt neparastas funkcijas, vācu zīmols sadarbībā ar kompāniju VanEssa, kas sagatavo transportlīdzekļus kempingam, ir sagatavojis divas ļoti īpašas versijas: mobilo kempinga virtuvīti un guļamsistēmu.
Pirmajā gadījumā aizmugurē ir ierīkota kompakta virtuve, kurā ir iebūvēta gāzes plīts un trauku mazgājamā mašīna ar 13 litru ūdens tvertni, trauki, katli un pannas, kā arī atvilktnēs glabātie piederumi. Pilns modulis sver aptuveni 60 kg, un to var uzstādīt vai noņemt dažu minūšu laikā, lai atbrīvotu vietu, piemēram, uz gultas, veicot dažas vienkāršas darbības.
Braucot ceļojumā, sistēma atrodas bagāžniekā virs mobilās virtuves un pilnībā var izmantot aizmugurējos sēdekļus. Guļammodulis ir 115 cm plats un 189 cm garš, nodrošinot guļamvietu diviem cilvēkiem.
Kad ierodas?
Jaunā Mercedes-Benz Citan pārdošana Portugālē sākas 13. septembrī, un piegādes ir paredzētas novembrī, šādām versijām:
- 108 CDI furgons (mūsu valstī vislabāk pārdotais iepriekšējā paaudzē) — Dīzelis, 1,5 l, 4 cilindri, 75 ZS;
- 110 CDI furgons — Dīzelis, 1,5 l, 4 cilindri, 95 ZS;
- 112 CDI furgons — Dīzelis, 1,5 l, 4 cilindri, 116 ZS;
- 110 furgons — benzīns, 1,3 l, 4 cilindri, 102 zs;
- 113 furgons — benzīns, 1,3 l, 4 cilindri, 131 zs;
- Tourer 110 CDI — Dīzelis, 1,5 l, 4 cilindri, 95 ZS;
- Tourer 110 — benzīns, 1,3 l, 4 cilindri, 102 zs;
- Tourer 113 — benzīns, 1,3 l, 4 cilindri, 131 zs.
