Ir 1964. gada 17. aprīlis, tikai dažas dienas pirms Ņujorkas universālā gadatirgus atklāšanas publikai. Starp 140 paviljoniem, kuros varēja atrast eksponātus no 80 valstīm, 24 ASV štatiem un 45 uzņēmumiem, Ford izvēlējās skatuvi, lai pasaulei atklātu savu jauno modeli Ford Mustang.
Tas bija sākums stāstam, kas tiek rakstīts vēl šodien, un tas ne tikai radīja pilnīgi jaunu automašīnu kategoriju, ko amerikāņi sauca par "poniju automašīnām", bet arī bija komerciāli panākumi, kas pārsniedz visas cerības. Ford laida Mustang pārdošanā tajā pašā dienā, kad to prezentēja, un pirmajā dienā vien saņēma 22 000 pasūtījumu.
Ford lēsa, ka tas pārdos Mustang ar ātrumu 100 000 vienību gadā, taču bija nepieciešami tikai trīs mēneši, lai sasniegtu šo atzīmi. Pēc 18 mēnešiem jau bija piegādāts vairāk nekā miljons vienību. Visos līmeņos fenomens.
Kā var izskaidrot šo panākumu?
Funkciju sajaukums, sākot ar tā dizainu un stilu, kas ātri kļūtu par mērauklu nākamajiem konkurentiem, kam raksturīgs garš motora pārsegs un īsa aizmugure — tas pieņemtu fastback formātu dažus gadus vēlāk —; pieejamu cenu, kas iespējama tikai koplietojot komponentus ar citiem Ford modeļiem; tā veiktspēja, īpaši pateicoties izvēles un harizmātiskajam V8; 70 (!) personalizācijas iespējas, kaut kas tolaik nedzirdēts, bet mūsdienās ierasta prakse; un, protams, milzīga reklāmas kampaņa.
Ford Mustang nekad nav pārstājis attīstīties. Tas ieguva jaunus un jaudīgākus dzinējus un vairāk virsbūvju; ar Kerolu Šelbiju mēs redzētu visu laiku “koncentrētākos” Mustangus, kuri ir gatavi sacensties; un tā panākumi nodrošināja, ka tas ilga līdz mūsu dienām — pirms sešām paaudzēm.
Tā panākumi sasniedza arī mazo un lielo ekrānu. Stīvs Makvīns iemūžinātu Mustang Bullitā, taču viņš nebūtu vienīgais. “Poniju automašīna” bija zvaigzne pati par sevi. Pagāja 60 sekunžu laikā — gan oriģināls, gan pārtaisījums ar Nikolasu Keidžu, uzstāšanās sāgā Ātrie un bez žēlastības vai Transformeri un pat mazajā ekrānā, kur viņš ieņēma KITT lomu jaunajā Naita Raidera seriālā.
mantinieks
Sestā paaudze, kas pašlaik tiek pārdota, bija nozīmīgs solis Mustang kā automobiļu ikonas attīstībā. Ja pirmās piecas paaudzes tika izstrādātas, galvenokārt ņemot vērā Ziemeļamerikas tirgu, neskatoties uz Mustang globālo atpazīstamību, sestā paaudze tika iecerēta saskaņā ar "One Ford" stratēģiju ar daudz ambiciozākiem mērķiem: internacionalizēt "poniju automašīnu". .
Sestā paaudze ar koda nosaukumu S550 tika laists klajā 2014. gadā, un tā tika sniegta kā lielas ziņas, kā arī dziļi pārskatīts un mazāk atsaucīgs pagātnes stils, neatkarīga aizmugures balstiekārta un 2,3 litru EcoBoost dzinējs — tas pats, kas darbojas Ford. Focus RS — risinājumi ar vislielāko potenciālu, lai pārliecinātu starptautisko klientu gan dinamiski, gan komerciāli.
Likme par internacionalizāciju tika uzvarēta visās jomās. Ford Mustang ir neapšaubāms panākums, un 2016. gadā kļuva par pasaulē visvairāk pārdoto sporta automobili ar vairāk nekā 150 000 pārdotu vienību, no kurām gandrīz 30% tika pārdotas ārpus ASV.
Mustangs. No kurienes cēlies nosaukums?
To sauc par "poniju automašīnu", un tās simbols ir skrienošs zirgs. Nosaukums ir jāsaista ar mustangiem, ASV savvaļas zirgiem, kas cēlušies no Eiropas pieradinātiem zirgiem, bet dzīvo savvaļā, vai ne? Tā ir viena no divām teorijām par Mustang vārda izcelsmi, kuras autors ir Roberts J. Egerts, toreizējais Ford tirgus izpētes vadītājs... un zirgu audzētājs. Otra teorija saista nosaukuma izcelsmi ar P51 Mustang, Otrā pasaules kara iznīcinātāju. Pēc šīs pēdējās hipotēzes par vārda "tēvu" tiek uzskatīts Džons Najjars, Ford dizainers jau 40 gadus un pats sevi atzinīgs P51 cienītājs. Viņš kopā ar Filipu T. Klārku izstrādāja futūristisko 1961. gada Mustang I konceptauto — pirmo reizi mēs redzējām Mustang vārdu, kas saistīts ar Ford.
turpināt panākumus
Panākumi nenozīmēja atpūtu. 2017. gadā Ford prezentēja pārskatītu Mustang ar daudzām jaunām funkcijām, ne tikai vizuālām, bet arī mehāniskām un tehnoloģiskām. Tas saņēma jaunu apakšējo priekšpusi, ar jaunu LED optiku, jauniem bamperiem un iekšpusē mēs atrodam atjaunotus materiālus. Dzinēji atbilst visstingrākajiem standartiem un testu protokoliem; ieguva vēl nebijušu 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un jaunu drošības aprīkojumu.Tajos ietilpst adaptīvā kruīza kontrole, joslu izbraukšanas brīdinājums un joslu uzturēšanas palīgsistēma, pirmssadursmes palīdzības sistēma ar gājēju noteikšanu, Ford SYNC 3 ar 8 collu ekrānu un, pēc izvēles, informācijas paneli. 12 collu digitālie LCD instrumenti.
Mustang klāsts
Pašlaik Ford Mustang klāsts ir sadalīts pa divām virsbūvēm. Fastback (kupeja) un kabriolets (kabriolets) ar diviem dzinējiem: 2.3 EcoBoost ar 290 ZS, 5.0 Ti-VCT V8 ar 450 ZS — Ford Mustang Bullitt iegūst tā paša V8 460 ZS variantu. Pieejamas arī divas pārnesumkārbas, sešpakāpju manuālā un iepriekš minētā un vēl nebijusi 10 pakāpju automātiskā.
THE Ford Mustang 2.3 EcoBoost tas ir pieejams no 54 355 eiro ar manuālo pārnesumkārbu un 57 015 eiro ar automātisko pārnesumkārbu. Ja izvēlamies Mustang kabrioletu, šīs vērtības sastāda attiecīgi 56 780 eiro un 62 010 eiro.
THE Ford Mustang 5.0 Ti-VCT V8 tas pieejams no 94 750 eiro ar manuālo pārnesumkārbu un 95 870 eiro ar automātisko pārnesumkārbu. Kā kabriolets vērtības pieaug līdz attiecīgi 100 205 un 101 550 eiro.
THE Ford Mustang Bullitt ir ierobežota tirāžas veltījums Stīva Makvīna 1968. gada tāda paša nosaukuma filmai, kas šogad svin 50. gadadienu. Pieejams Dark Highland Green krāsā, atsaucoties uz Mustang GT Fastback no filmas, tas ir aprīkots ar ekskluzīvākām detaļām.
Jāpiemin piecu roku 19 collu riteņi, sarkanie Brembo suporti vai Ford simbolu neesamība — kā filmā redzamajam auto. Arī iekšpusē mēs redzam Recaro sporta sēdekļus — sēdekļu šuves, viduskonsole un paneļa apdare pieņem virsbūves krāsu —; un tieši atsaucoties uz filmu, kastes rokturis ir balta bumbiņa.
Papildus ekskluzīvajām krāsām Ford Mustang Bullitt nav simbolu, kas identificē zīmolu, jo filmā izmantotajam modelim ir ekskluzīvi riteņi ar piecām svirām un 19″, Brembo bremžu suporti sarkanā krāsā un viltots degvielas vāciņš.
Šo saturu sponsorē