Ford prezentē Fiesta Red and Black Edition, modeļus, kas atrodas vienu soli zemāk par Fiesta ST etalonu, debitējot ar jaunu mazā 3 cilindru Ecoboost variantu, kas līdz šim ir jaudīgākais sērijveida automašīnā ar 140 ZS.
Fordam nav nekā pārdroša, izvēloties Ferrari 458 Speciale un Bugatti Veyron, lai salīdzinātu tā mazā, tikai 1 litra trīscilindru īpatnējo jaudu. Pilnīgi nekas... Bet fakts ir tāds, ka šī mazā dzinēja 140 ZS uz litru ir pārāka par iepriekšminētajiem modeļiem. Ja šim dzinējam būtu tāds pats darba tilpums kā 458 Speciale, tas nodrošinātu par 25 ZS vairāk nekā šis.
SKATĪT ARĪ: Pārsteigti mēs Fiesta testējām 1.0 Ecoboost dzinēja 125 ZS versiju!
Ford ir iemesls pārspīlēt sava godalgotā un veiksmīgā dzinēja īpašības. 2014. gadā Fiesta 1.0 Ecoboost abās versijās ar 100 ZS un 125 ZS jaudu veido 30% no pārdošanas apjoma, un tikpat liela daļa ir arī Ford Focus.
Viens no labākajiem gabarītu samazināšanas piemēriem, kur mazākas jaudas un kompresordzinēji aizstāj iepriekšējos atmosfēriskos dzinējus, bet ar lielāku jaudu.
Ar 140 ZS jaudu, kas, iespējams, ir rekords 1 litra dzinējam, ko izmanto automašīnai, Ford atklāj nedaudz vairāk dzinēja potenciāla. Tāpat kā otrs 1.0 Ecoboost, arī šī versija tiek uzlādēta ar turbo, izmanto tiešo iesmidzināšanu un mainīgu vārsta komandu.
Ford jau pagājušajā gadā bija sasniedzis maksimumu ar mazo Ecoboost, kad tas prezentēja intriģējošo Ford FF1, būtībā Formula Ford ceļu, kurā tas ieguva 202 ZS no litra jaudas. Vai Ford gatavo vēl jaudīgākus 1.0 Ecoboost variantus, lai aprīkotu savus modeļus? Mēs tā uzskatām, jo ir plānots ieviest šo dzinēju tādos modeļos kā Mondeo un Kuga.
Pieņemot spekulācijas, pievērsīsimies jaunajam Fiesta Red and Black Edition, kas debitē jaunā 1.0 Ecoboost versijā. Kā jau vēstījām, tas ir 140 ZS, ļaujot 0-100 km/h sasniegt 9 sekundēs un maksimālo ātrumu 201 km/h. Perfekto veiktspēju neitralizē samazināts patēriņš. Kombinētajā ciklā tas ir 4,5 l/100 km, un izmešu daudzums ir aptuveni 104 g CO2/km. Šķiet, ka nākotne arvien vairāk ir jauna realitāte, kas saistīta ar "bez vainas veiktspēju".
Stāvot zem Fiesta ST un koncentrējoties uz stilu un dinamiku, Fiesta Red and Black Edition vizuāli izceļas no pārējām Fiestas, jo tām ir divu toņu virsbūve. Red Edition tiek piedāvāts ar sarkanu virsbūvi — vai Race Red, kā to definē Ford — kontrastējot ar spīdīgi melnu jumtu, kā arī citas detaļas, piemēram, spoguļus un režģa kontūras. Black Edition maina krāsu shēmu ar Phanter Black virsbūvi un sarkanu jumtu, spoguļiem un režģa kontūrām.
Iekšpusē redzam viduskonsoli spīdīgi melnā krāsā, ādas stūri un pārnesumkārbas silfonus ar sarkanām šuvēm. Identiska attieksme pret paklājiņiem, jo Fiesta Red and Black Edition ir aprīkots ar sporta sēdekļiem, izmantojot melnu un sarkanu krāsu shēmu.
Ir arī uzlaboti dinamiski. Fiesta Red and Black Edition 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba tika pārskatīta pakāpeniski, un stūres svars palielinājās. Tas ir 10 mm tuvāk zemei, un atsperes tagad ir stingrākas — apmēram 12% priekšā un 6% aizmugurē. Arī aizmugurējā ass tagad ir par 11% stingrāka. Standarta komplektācijā tas būs aprīkots ar 16 collu riteņiem, un kā papildaprīkojums tas var nodrošināt 17. Nelielas izmaiņas, kas sola padarīt visu Fiesta dinamisko apvalku, kas pazīstams ar savu efektīvo un jautro uzvedību, asāku, nezaudējot pārāk daudz ikdienas līdzāspastāvēšanas. .
Ja Fiesta ST ir pārāk liels solis, Fiesta Red and Black Edition varētu būt ideāls kompromiss tiem, kas meklē asu dinamiku, interesantu veiktspēju un ierobežotu patēriņu. Šī dueta komercializācijai jānotiek tuvāko mēnešu laikā.
