Ieejas modelis Vācijas premium zīmola Audi piedāvājumā, Audi A1 šajā jaunajā paaudzē tam ir tikai un tikai piecu durvju virsbūve, pieci sēdekļi un kompakti benzīna dzinēji. Bet… ja nu tas tā nebūtu?
Laikā, kad četru gredzenu būvētājs tikko prezentēja citu paaudzi, kuras pamatā ir tā pati MQB A0 platforma, ko izmantoja Volkswagen Polo un SEAT Ibiza un kas ļāva vācu modelim izaugt garumā, pazīstamais X-Tomi. Dizains nolēma izveidot vienu ģimeni A1. Sastāv no hečbeka (A1 Sedan), furgona (A1 Avant), bezceļa tipa varianta (A1 Allroad), kā arī divām sportiskāku funkciju versijām: RS1 un RS1 Clubsport Quattro.
Un, ja A1 Sedan, A1 Avant un A1 Allroad gadījumā tā pāreja uz ražošanu varētu rast izskaidrojumu ne tikai loģikas, bet arī zemo pārbūves izmaksu dēļ, jo pat bezceļa versija nebūtu saistīta ar dārgu tehnisko risinājumus, bet tikai estētisku komplektu, pārējā daļā prasībām piespiedu kārtā būtu jābūt lielākām.
Tātad Audi RS1 gadījumā X-Tomi ieteiktais risinājums ietver četru cilindru 2.0 TFSI, kura jauda ir aptuveni 300 ZS, pārvadīta uz četriem riteņiem, vismaz 18 collas. Un tas varētu palīdzēt modelim pat konkurēt ar lielāko Audi S3.
Kas attiecas uz Audi RS1 Clubsport Quattro, tas būtu atkārtots piedāvājums, kas jau bija daļa no četru gredzenu zīmola piedāvājuma un no 2012. līdz 2013. gadam tika saražotas tikai 333 vienības. Un kas ar estētisku iedvesmu 80. gados ar tiem pašiem baltajiem riteņiem, liela izmēra aizmugurējo spoileri un melniem un sarkaniem virsbūves ielaidumiem joprojām būtu tāds pats 2.0 TFSI kā S1 vai RS1! — lai gan debetējot “tikai” 256 ZS jaudu.
Bet tas diemžēl un vismaz pagaidām nav nekas vairāk kā tikai Photoshop darbs...