Portugāle ir viena no valstīm Eiropā, kur patērētāju tendence uz dīzeļdzinējiem ir lielāka. Tā tas ir bijis pēdējos 20 gadus, bet tā vairs nebūs turpmākajos gados. Patiesībā tā vairs nav, jo mazie benzīna dzinēji kļūst arvien populārāki.
Lai gan portugāļi kultūras ziņā ir “dīzeļdegvielas atbalstītāji” (nodokļi joprojām palīdz…), patiesība ir tāda, ka lielākā daļa patērētāju nezina, kā efektīvi izmantot modernos dīzeļdzinējus, lai izvairītos no lielāka kaitējuma. Kura vaina? Daļēji tie ir izplatītāji, kas ne vienmēr informē klientus tā, kā vajadzētu, un, no otras puses, paši autovadītāji izmanto automašīnas, neapzinoties uzvedību, kas viņiem būtu jāpiemēro - uzvedība, kas ir likumīga, bet dažreiz maksā (daudz) naudu. Un nevienam nepatīk papildu izdevumi, vai ne?
Braukt ar modernu dīzeli nav tas pats, kas vadīt Otto/Atkinsonu
Es atceros pirmo reizi, kad braucu ar dīzeli. Frāze "pirms dzinēja iedarbināšanas jums jāļauj nodziest pretestības gaismai" iespiedās manā atmiņā. Es dalos šajā atmiņā ar vienu mērķi: parādīt, ka dīzeļiem vienmēr ir bijušas dažas darbības īpatnības, un tagad tās ir vairāk nekā jebkad agrāk.
Vides noteikumu dēļ dīzeļdzinēji pēdējo desmitgažu laikā ir ārkārtīgi attīstījušies. No benzīna dzinēju nabadzīgajiem radiniekiem tie kļuva par augsti tehnoloģiskiem dzinējiem, ar augstu veiktspēju un vēl efektīvākiem. Līdz ar šo evolūciju radās arī lielāka tehnoloģiskā sarežģītība un neizbēgami dažas darbības problēmas, no kurām mēs vēlamies, lai jūs varētu izvairīties vai vismaz mazināt tās. EGR vārsts un makrodaļiņu filtrs ir tikai divu tehnoloģiju nosaukums, kas nesen iekļuvušas gandrīz visu ar dīzeļdegvielu darbināmu automašīnu īpašnieku leksikā. Šīs tehnoloģijas ir izraisījušas daudzus lietotājus...
Kā jūs, iespējams, zināt, daļiņu filtrs ir keramikas gabals, kas atrodas izplūdes līnijā (skatīt attēlu augstāk), kura funkcija ir sadedzināt lielāko daļu daļiņu, kas rodas dīzeļdegvielas sadegšanas laikā . Lai šīs daļiņas tiktu sadedzinātas un filtrs neaizsērētu, ir nepieciešama augsta un nemainīga temperatūra - tāpēc tiek teikts, ka īsi ikdienas braucieni "sabojā" dzinējus. Tas pats attiecas uz EGR vārstu, kas ir atbildīgs par izplūdes gāzu recirkulāciju caur sadegšanas kameru.
Dīzeļdzinējiem ar šāda veida tehnoloģiju nepieciešama īpaša piesardzība. Tādiem komponentiem kā daļiņu filtrs un EGR vārsts prasa rūpīgākus darbības apstākļus, lai novērstu šo komponentu bojājumus ( cepures gals par Filipe Lourenço mūsu Facebook), proti, sasniedzot ideālo darba temperatūru. Nosacījumi, kas pilsētas maršrutos tiek izpildīti reti.
Ja katru dienu braucat ar savu dīzeļdegvielu darbināmo automašīnu pilsētas maršrutos, nepārtrauciet reģenerācijas ciklus — ja, ierodoties galamērķī, jūtat, ka tukšgaitas ātrums ir nedaudz lielāks nekā parasti un/vai ieslēdzas ventilators, tas ir labi. doma pagaidīt, kad nodegs.pabeigt. Kas attiecas uz gariem ceļojumiem, nebaidieties. Šāda veida ceļš palīdz attīrīt mehānikā un daļiņu filtrā uzkrātos sadegšanas atlikumus.
Mainiet ieradumus, lai izvairītos no lielāka kaitējuma
Ja esat prasmīgs nepārtraukti pārslēgt pārnesumus pie pārāk zemiem apgriezieniem, jūs zināt, ka šī prakse arī veicina mehānisku noārdīšanos. Kā mēs paskaidrojām iepriekš, mūsdienu dīzeļdzinējiem ir nepieciešama augsta temperatūra izplūdes ķēdē, lai tie darbotos ar pilnu jaudu. Bet ne tikai.Braucot ar pārāk zemiem apgriezieniem minūtē, rodas arī slodze uz dzinēja iekšējām daļām. : smērvielas nesasniedz ieteicamo temperatūru, kā rezultātā rodas lielāka berze, un, lai izietu cauri mehāniķu mirušajiem punktiem, kustīgās sastāvdaļas (stieņi, segmenti, vārsti utt.) prasa lielāku piepūli. Līdz ar to dzinēja apgriezienu skaita palielināšana nedaudz vairāk nav slikta prakse, gluži pretēji . Protams, mēs neiesakām ieslēgt dzinēju uz pilniem apgriezieniem.
Vēl viena ļoti svarīga prakse, īpaši pēc gariem braucieniem: neizslēdziet dzinēju uzreiz pēc brauciena beigām. . Ļaujiet dzinējam darboties vēl pāris minūtes, lai jūsu automašīnas mehāniskās detaļas atdziestu mazāk pēkšņi un vienmērīgāk, veicinot visu komponentu, īpaši turbo, eļļošanu. Padoms, kas derīgs arī benzīna mehāniķiem.
Vai joprojām ir vērts pirkt dīzeli?
Ar katru reizi mazāk. Iegādes izmaksas ir augstākas, apkope dārgāka un braukšanas prieks mazāks (vairāk trokšņa). Līdz ar tiešās iesmidzināšanas un efektīvāku turbo dzinēju ienākšanu benzīna dzinējiem, dīzeļdegvielas iegāde ir arvien vairāk spītīgs, nevis saprātīgs lēmums. Vairumā gadījumu ir vajadzīgi gadi, līdz jūs varat atmaksāties par modeli ar dīzeļdzinēju. Turklāt, ņemot vērā draudus, kas draud pār dīzeļdzinējiem, daudzas šaubas rada turpmākās atkopšanas vērtības.
Ja vēl neesi braucis ar modeli, kas aprīkots ar modernu benzīna dzinēju (piemēri: Opel Astra 1.0 Turbo, Volkswagen Golf 1.0 TSI, Hyundai i30 1.0 T-GDi vai Renault Mégane 1.2 TCe), tad tas ir jādara. Jūs būsiet pārsteigti. Sazinieties ar savu izplatītāju, kurš ir vislabākais risinājums jūsu vajadzībām. Pretēji tam, ko jūs varētu domāt, tas var nebūt dīzelis. Kalkulatori un Excel lapas ir nepielūdzamas...