Jauno Citroën C5 Aircross hibrīds tika ieviests pagājušajā gadā kā prototips, bet tagad, kad pārdošanas datums ir pēc mēnešiem, franču zīmols izvirza konkrētus skaitļus par to, kas būs tā pirmais spraudņa hibrīds.
Jaunā franču SUV versija ir apvienota ar 180 ZS PureTech 1.6 iekšdedzes dzinēju ar 80 kW (109 ZS) elektromotoru, kas novietots starp iekšdedzes dzinēju un astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu (ë-EAT8).
Atšķirībā no brālēniem Peugeot 3008 GT HYBRID4 un Opel Grandland X Hybrid4, C5 Aircross Hybrid nav četru riteņu piedziņas, atsakoties no otrā elektromotora, kas uzstādīts uz aizmugurējās ass, paliekot tikai kā priekšējo riteņu piedziņa.
Tāpēc arī iedarbība ir zemāka — aptuveni 225 ZS maksimālā kombinētā jauda (un 320 Nm maksimālais griezes moments) pret pārējo divu 300 ZS. Tomēr tas joprojām ir jaudīgākais no līdz šim pieejamajiem C5 Aircross.
Līdz 50 km elektriskā autonomija
Netika sniegti nekādi dati par priekšrocībām, tā vietā zīmols parādīja spēju pārvietoties, izmantojot tikai elektroniku. Maksimālā autonomija 100% elektriskā režīmā ir 50 km (WLTP), un ļauj šādā veidā cirkulēt līdz 135 km/h.
Elektromotoram nepieciešamā enerģija nāk no a Litija jonu akumulators ar jaudu 13,2 kWh , kas atrodas zem aizmugurējiem sēdekļiem — saglabā trīs atsevišķus aizmugurējos sēdekļus un iespēju tos pārvietot gareniski un noliekt muguru. Tomēr bagāžnieka tilpums ir samazināts par 120 l, tagad svārstās no 460 l līdz 600 l (atkarībā no aizmugurējo sēdekļu stāvokļa) — joprojām dāsns rādītājs.
Ņemiet vērā, ka akumulatoram tiek nodrošināta astoņu gadu garantija jeb 160 000 km nobraukums 70% no tā ietilpības.
Kā jau ierasts ar plug-in hibrīdiem, tiek izziņots arī jaunais Citroën C5 Aircross Hybrid ar ļoti zemu patēriņu un CO2 izmešu līmeni: attiecīgi 1,7 l/100 km un 39 g/km — provizoriskie dati ar galīgo apstiprinājumu pēc sertifikācijas gada beigas.
Iekraušanas
Ja tas ir pievienots mājsaimniecības kontaktligzdai, jauno Citroën C5 Aircross Hybrid var pilnībā uzlādēt septiņās stundās, un šis skaitlis samazinās līdz mazāk nekā divām stundām 32 amp sienas kastē ar 7,4 kW lādētāju.
Jaunā ë-EAT8 kaste pievieno režīmu Bremze kas ļauj pastiprināt palēninājumu, ļaujot atgūt vairāk enerģijas bremzēšanas un ātruma samazināšanas periodos, kas savukārt uzlādē akumulatoru un ļauj paplašināt elektrisko autonomiju.
Ir arī veids ë-Saglabāt , kas ļauj rezervēt elektroenerģiju no akumulatoriem vēlākai lietošanai — 10 km, 20 km vai pat tad, kad akumulators ir pilns.
Un vēl?
Jaunais Citroën C5 Aircross Hybrid arī atšķiras no citiem C5 Aircross ar dažām detaļām, piemēram, uzrakstu “ḧybrid” aizmugurē vai vienkāršu “ḧ” sānos.
Ekskluzīvs ir arī jauns krāsu komplekts ar nosaukumu Anodized Blue (anodized blue), ko mēs redzam, piemērojot noteiktiem elementiem, piemēram, Airbumps, palielinot pieejamo hromatisko kombināciju skaitu līdz 39.
Iekšpusē galvenais ir bezrāmju elektrohromais atpakaļskata spogulis, kas ir ekskluzīvs šai versijai. Tam ir zils indikators kas iedegas, kad braucam elektriskajā režīmā un ir redzams no ārpuses. Tas ļauj vieglāk piekļūt arvien lielākajiem rajoniem ar ierobežotu piekļuvi transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinējiem galvenajos pilsētu centros.
Arī 12,3 collu digitālā instrumentu paneļa un informācijas un izklaides sistēmas 8 collu skārienekrāna saskarnes ir specifiskas, sniedzot informāciju, kas raksturīga spraudņa hibrīdam. Kā arī ar īpašiem braukšanas režīmiem: elektriskais, hibrīds un sporta.
Kad ierodas?
Kā jau minēts, jaunā Citroën C5 Aircross Hybrid ierašanās ir paredzēta nākamā gada pavasarī, un cenas nav paaugstinātas.