Pēc jaunās Corsa paaudzes prezentācijas Opel tagad atklāj vēl viena no saviem vislabāk pārdotajiem modeļiem Astra. Tādējādi 2015. gadā klajā laistajā Vācijas modeļa pašreizējās paaudzes argumenti tiek atjaunoti, cenšoties palikt aktuāli vienmēr konkurētspējīgajā C segmentā.
Estētiskā ziņā izmaiņas bija (ļoti) diskrētas, praktiski apkopotas jaunā restē. Līdz ar to ārzemēs darbs bija vairāk vērsts uz aerodinamiku, ļaujot vācu modelim redzēt tā aerodinamiskā koeficienta uzlabošanos (universāla versijā Cx ir tikai 0,25 un hečbeka versijā 0,26).
Visa šī uzmanība aerodinamikai bija daļa no Opel centieniem padarīt Astra efektīvāku, un galvenais pavērsiens bija jaunu dzinēju ieviešana Vācijas modelī.
Astra jaunie dzinēji
Astra atjaunošanā galvenā uzmanība tika pievērsta dzinējiem. Tādējādi Opel modelis saņēma jaunas paaudzes dīzeļa un benzīna dzinējus, un tie visi ir ar trīs cilindriem.
Benzīna piedāvājums sākas ar 1,2 l ar trīs jaudas līmeņiem: 110 ZS un 195 Nm, 130 ZS un 225 Nm un 145 ZS un 225 Nm, kas vienmēr ir saistīti ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Benzīna piedāvājuma augšgalā atrodam 1,4 l arī ar 145 ZS, bet 236 Nm griezes momentu un CVT ātrumkārbu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Dīzeļa piedāvājuma pamatā ir 1,5 l ar diviem jaudas līmeņiem: 105 ZS un 122 ZS. 105 ZS versijā griezes moments ir 260 Nm, un tas ir pieejams tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Runājot par 122 ZS versiju, tai ir 300 Nm vai 285 Nm griezes moments atkarībā no tā, vai tas ir saistīts ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai vēl nebijušu deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Pēc Opel domām, šī dzinēju klāsta pieņemšana ir ļāvusi samazināt CO2 izmešus no benzīna Astra par 19%. 1,2 litru dzinējs patērē no 5,2 līdz 5,5 l/100 km un izdala no 120 līdz 127 g/km. 1,4 l patērē no 5,7 līdz 5,9 l/100 km, un izmešu daudzums ir no 132 līdz 136 g/km.
Visbeidzot, dīzeļdegvielas versija paziņo par patēriņu no 4,4 līdz 4,7 l/100 km un izmešu līmeni 117 līdz 124 g/km versijās ar manuālo pārnesumkārbu un no 4,9 līdz 5,3 l/100 km un 130 līdz 139 g/km versijā ar automātisko pārnesumkārbu.
Uzlabota šasija un uzlabota tehnoloģija
Papildus jaunajiem dzinējiem Opel nolēma veikt arī dažus uzlabojumus Astra šasijā. Tādējādi viņam tika piedāvāti amortizatori ar atšķirīgu konfigurāciju, un sportiskākā versijā Opel izvēlējās “cietāku” amortizāciju, tiešāku stūrēšanu un vatu savienojumu uz aizmugurējās ass.
Tehnoloģiskā līmenī Astra saņēma optimizētu priekšējo kameru, uzlabotas informācijas un izklaides sistēmas un pat digitālo instrumentu paneli. Tā kā pasūtījumus plānots sākt pēc dažām nedēļām un pirmo agregātu piegāde paredzēta novembrī, atjaunotās Astra cenas pagaidām nav zināmas.