Jūs noteikti varējāt redzēt Formula 1 stūres . Tie nav apaļi, un tie ir pieblīvēti ar pogām — šis scenārijs arvien biežāk sastopams arī automašīnās, ar kurām mēs braucam.
Formula 1 stūre ir ārkārtīgi izsmalcināts un sarežģīts objekts. Lai arī tā ir maza izmēra, lielākā daļa tās virsmas ir "pārklāta" ar visa veida pogām, pogām, gaismām un pat dažos gadījumos ar ekrānu.
Uz Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ stūres ir vairāk nekā 20 pogas un pogas, kuras Valteri Botass aizveda līdz uzvarai 2019. gada pirmajā Grand Prix izcīņā Melburnā, Austrālijā, kas notika pagājušās nedēļas nogalē. gada 17. martā.
Mercedes-AMG Petronas izveidoja īsu video ar Botasu un Evanu Šoru (komandas līderi), kuri cenšas noskaidrot Formula 1 stūres rata šķietamo sarežģītību.
Formula 1 stūre jau sen vairs netiek izmantota tikai automašīnas pagriešanai un pārnesumu pārslēgšanai. Starp visām šīm pogām mēs varam ierobežot automašīnas ātrumu boksos (PL poga), runāt pa radio (TALK), mainīt bremzēšanas līdzsvaru (BB) vai pat pielāgot diferenciāļa uzvedību iebraucot līkumos, to laikā un izbraucot no tiem (ENTRY, MID un HISPD).
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Ir arī vairāki dzinēja (STRAT) režīmi, lai apmierinātu visas vajadzības, neatkarīgi no tā, vai aizstāvēt pozīciju, glābt dzinēju vai pat “izslāpēt” visus mazos zirgus, ko var piedāvāt V6. Paralēli mums ir arī rokturis, kas kontrolē spēka agregātu (HES) - iekšdedzes dzinēju, kā arī divus elektromotoru-ģeneratoru blokus, kuru pilots maina pēc boksa inženieru lēmumiem.
Lai izvairītos no nejaušas automašīnas ieslēgšanas neitrālā pozīcijā, poga N ir izolēta, un, turot to nospiestu, tiek ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums. Rotācijas vadība apakšējā centrālajā pozīcijā ļauj pārvietoties pa izvēlņu opcijām.
Hmm... Es nospiedu nepareizo pogu
Kā gan autovadītāji nepieļautu kļūdu, nospiežot tik daudz pogu? Pat tad, kad nepretendē uz vietu, pilota uzdevums, kā tu iedomājies, nav viegls. Jūs braucat ar mašīnu, kas spēj radīt lielus G spēkus, ar ļoti spēcīgu paātrinājumu un bremzēšanu, kā arī ārkārtīgi ātri izbraucat līkumus.
Trenētos lielos ātrumus pavada arī liela vibrācija un neaizmirstot, ka braucēji valkā biezus cimdus... Un vai viņiem vēl ir jāpielāgo notiekošā mašīnas iestatīšana? Pastāv liela varbūtība, ka nospiežat nepareizo pogu.
Lai izvairītos no kļūdām, Formula 1 smēlusies iedvesmu no aviācijas pasaules, aprīkojot stūres ar īpaši uzticamām pogām un pogām, kurām nepieciešama lielāka taustes jauda nekā parasti. Tātad jūs neriskējat nejauši nospiest pogu, strādājot, piemēram, Monako šaurajos stūros.
Pat ar cimdiem, nospiežot pogu vai pagriežot kādu no kloķiem, pilots var sajust spēcīgu “klikšķi”.