Karloss Tavaress , Portugāles izpilddirektors, kurš vadīja Grupo PSA kopš 2013. gada, bija cilvēks, kurš bija atbildīgs par Francijas grupas pārveidošanu no “augšas uz leju” un par to, lai tai piešķirtu lielāku finansiālo spēku.
Tagad ir pienācis laiks mēģināt atkārtot varoņdarbu ar Opel. Atgādinām, ka, PSA grupai iegādājoties Opel, šī automobiļu grupa pacēlās uz 2. vietu Eiropas ražotāju reitingā, apsteidzot Renault-Nissan aliansi (3. vieta) un apsteidzot tikai Volkswagen grupu (1. vieta).
diagnozi
2017. gada Frankfurtes autoizstādes malā Karloss Tavaress koncentrējās uz vienu no lielākajām problēmām, ar ko šobrīd saskaras Opel: efektivitāte.
Atšķirības, ko esmu redzējis līdz šim, ir ievērojamas. (…) PSA rūpnīcas ir produktīvākas un efektīvākas nekā Opel.
Vācu izdevums Automobilwoche izvirza pat konkrētus skaitļus. Tikai gada otrajā ceturksnī vien Opel neefektivitāte izmaksāja zīmola kasei 4 miljonus eiro dienā.
Šo diagnozi pastiprināja Karlosa Tavaresa nesenie apmeklējumi Opel rūpnīcās Saragosā (Spānija) un Raselā (Vācija), un to apstiprina LMC Automotive analīze.
Saskaņā ar šīs konsultāciju uzņēmuma, kas specializējas automobiļu rūpniecībā, analīzi, Spānijas Opel rūpnīca strādā ar 78% no maksimālās jaudas, Eizenahā - 65%, bet Raselsheimā - tikai 51%. Salīdzinošā izteiksmē PSA grupas rūpnīcās Vigo un Sochaux strādā 78% un 81%. Possy un Mulhouse Francijā sasniedz pat 100%.
Izārstēt
Pagaidām Karloss Tavaress noliek malā Opel rūpnīcas slēgšanas scenāriju. Saskaņā ar portugāļu izpilddirektora teikto, kurš, pēc viena no viņa bijušajiem kolēģiem, "būdams mazs, iegājis automašīnu jomā kā Obelikss burvju dziras katlā", ceļš iet caur efektivitātes palielināšanu, nevis pārdošanas apjomu palielināšanu.
Es nelieku uz Opel nākotni uz palielinātu pārdošanas apjomu. […] mēs būtu pakļauti mainīgajam tirgus pieprasījumam.
Stratēģija ir spēt izdarīt to pašu ar mazākiem resursiem: uzlabot procedūras un pārskatīt visu ražošanas ķēdi (no piegādātāja līdz montāžas līnijai). Stratēģija, kas darbojās pirms 4 gadiem, kad Karloss Tavaress atrada PSA grupu finansiāli sarežģītā situācijā. Kopš tā laika PSA grupas peļņa ir samazinājusies no 2,6 miljoniem automašīnu 2013. gadā līdz 1,6 miljoniem 2015. gadā.
Vienādojums ir vienkāršs. Tas viss ir par efektivitāti. Ja būsim efektīvāki, mēs būsim ienesīgāki. Ja būsim ienesīgāki, būsim ilgtspējīgāki. Un, ja mēs esam ilgtspējīgāki, nevienam nav jāuztraucas par savu darbu.
Šajā stratēģijā viens no svarīgākajiem punktiem būs komponentu koplietošanas izmantošana starp Opel un PSA grupu. Tādi modeļi kā Opel Crossland X un Grandland X ir praktiski piemēri Opel modeļiem, kuros jau izmantota 100% Gallic tehnoloģija.
Avots: Automotive News un Reuters