Jeep vēsture liek mums atgriezties līdz 1941. gadam un leģendārajam Willys MB — mazam militārajam transportlīdzeklim, ko Amerikas Savienoto Valstu (ASV) armija pasūtīja Otrajam pasaules karam, un kas vēlāk radīja Jeep. planētas atpazīstamāko automašīnu markas un kuru nosaukums pat kļuvis par sinonīmu visurgājējiem.
Tagad, gadā, kad amerikāņu zīmols svin savu 80. gadadienu, izaicinājumi ir daudz prasīgāki nekā jebkad agrāk. Pirmkārt, mēs sākam vēlēties izkļūt no pandēmijas, kas “iesaldēja” planētu vairāk nekā gadu un kas ietekmēja automobiļu nozari tā, kā tas nav pieredzēts vairākus gadu desmitus.
Un, it kā tas nebūtu pietiekami liels izaicinājums zīmoliem, automobiļu rūpniecība piedzīvo vienu no pēdējo gadu nemierīgākajiem brīžiem, īpaši Eiropā, kur arvien neizbēgamāk kļūst "burāt" elektrifikācijas vilnim.
Pirmie džipi, kas padevās “laika zīmēm”, protams, bija divi viseiropeiskākie piedāvājumi šajā klāstā – Compass un Renegade. Tagad ir pienācis laiks ikoniskajam Wrangler, Willys MB dabiskajam mantiniekam.
Mēs jau esam braukuši ar Jeep Wrangler 4xe, elektrotīkla hibrīdu ar 380 ZS jaudu, un mūs pārsteidza reakcija uz ceļa un ārpus ceļa. Bet vairāk nekā jauna modeļa versija, Wrangler iezīmē galīgo lappuses pavēršanu amerikāņu zīmolam, kas tagad ir integrēts Stellantis.
Tas ir pirmais elektrificētais Wrangler vēsturē un modelis, kas vislabāk iemieso Jeep likmi par Eiropu turpmākajos gados. Lai saprastu, ko zīmols piedāvā Eiropas kontinentam, un pēc Wrangler 4xe prezentācijas Eiropā, mums bija saruna ar Antonellu Bruno, kura atbild par Jeep Eiropā, Tuvajos Austrumos un Āfrikā.
DNS paliek neskarta
Automašīnas attiecība (RA) — Klienti vienmēr ir redzējuši Jeep kā vienu no zīmoliem ar visilgākajām tradīcijām visurgājējā. Ko mēs varam sagaidīt no šī jaunā laikmeta, kurā ieiet Jeep ar elektrifikāciju?
Antonella Bruno (AB) — Jā, jums ir taisnība. Jeep vienmēr ir ticis uzskatīts par SUV radītāju 1941. gadā. Taču tā ir arī taisnība, ka elektrifikācija kļūst un kļūs par zīmola evolūcijas galveno elementu nākotnē.
Taču tas nemazina zīmola vērtību, jo 4x sistēma, ko pagājušajā gadā izlaidām Renegade, Compass un tagad arī Wrangler, pateicoties izcilajai tehnoloģijai un griezes momentam, piedāvā vēl labāku veiktspēju bezceļa apstākļos.
Un, aplūkojot Wrangler piemēru, mēs varam teikt, ka tagad tas ir auto, ko var izmantot katru dienu, pat pilsētās ar CO2 ierobežojumiem, bet tajā pašā laikā ne tikai saglabā bezceļa spēju, bet arī redz to pastiprinātu. pateicoties momentānajam un lielākam griezes momentam.
No vienas puses, mēs uzlabojam bezceļa spēju, bet tajā pašā laikā mēs kļūstam ilgtspējīgāki. Tāpēc mēs nekādā gadījumā nemazinām zīmola vērtību.
Atklājiet savu nākamo automašīnu
RA - Tātad mēs varam pieņemt, ka, pateicoties elektrifikācijai, Jeep DNS joprojām var tikt nostiprināta. Vai tas ir tas, ko tu saki?
AB — Jā, tieši tā. No vienas puses, mēs kļūstam ilgtspējīgi, bet, no otras puses, kļūstam efektīvāki un produktīvāki tradicionālajā bezceļu teritorijā, kas ir daļa no zīmola DNS.
"Eiropas" Wrangler būs hibrīds tikai šogad
RA — vai tirgū, kurā gandrīz pilnībā dominē SUV, vai jūs uzskatāt, ka lielākais potenciāls šiem spraudņa hibrīda piedāvājumiem ir Eiropā? Kurās valstīs jūs sagaidāt lielāku izaugsmi?
AB — mēs ļoti ticam elektrifikācijas tirgus attīstībai. Mēs to jau redzam Compass 4xe, kur jau esam sasnieguši 30% maisījumu Eiropas līmenī. Un, ja mēs ņemam vērā, ka 4x aizstās 4 × 4 tirgū, mēs varam sagaidīt augstāku kombināciju visās valstīs. Nav tirgus, kas paliktu ārpus šīs elektrifikācijas “modes”.
Piemēram, uz Wrangler šodien mums ir divi dzinēji, viens benzīns un tagad šis plug-in hibrīds, bet gada beigās vienīgais Wrangler pieejamais dzinējs būs plug-in hibrīds, jo mēs uzskatām, ka elektrifikācijas vilciens jau ir gājienā.
RA — vai tas nozīmē, ka varam sagaidīt arī Jeep Gladiator hibrīda spraudņa versiju?
Gladiatoram šī iespēja tuvākajā nākotnē nav paredzēta, taču mēs pētām visas mūsu produktu analīzes, lai varētu piedāvāt labākos piedāvājumus Eiropā. Jaunajam Grand Cherokee, un tas ir paredzams, būs 4x sistēma, tas būs plug-in hibrīds.
Mērķis ir sasniegt vairāk cilvēku…
RA — vai jūs ticat, ka Jeep mērķauditorija nedaudz mainīsies, virzoties uz elektrifikāciju?
AB — Var teikt, ka paplašināsim klientu loku. Izmantojot Wrangler 4x kā piemēru, mēs vēlamies saglabāt modelim lojālus klientus kā tīru bezceļa izpausmi, bet tajā pašā laikā mēs vēlamies piesaistīt klientus, kuri iepriekš nevarēja izmantot Wrangler ikdienā. pamats viņu dzīvē.
Un tas ir tieši tas pats Renegade 4xe un Compass 4xe. Mēs vēlamies saglabāt zīmolu lojālus klientus, taču vēlamies arī sasniegt cilvēkus, kuri interesējas par ilgtspējību un kuriem nepieciešama automašīna ar zemām kopējām īpašuma izmaksām.
Tas tādēļ, ka lielākā daļa Eiropas klientu dienā nenobrauc vairāk par 50 kilometriem un, ņemot vērā mūsu modeļu autonomiju, katru dienu varēs tos izmantot elektriskajā režīmā.
Mēs uzskatām, ka plug-in hibrīdi ir labākais kompromiss tādā ziņā, ka tie piedāvā braukšanas pieredzi 100% elektriskajā režīmā, neradot mums nekādu trauksmi, jo mums ir vēl viena elastība, pateicoties tam, ka varam tos izmantot ar siltumdzinēju. .
RA — kā Jeep stratēģija attīstīsies no šī brīža? Vai mēs nonāksim līdz pilnībā elektrificētam diapazonam? Vai pievienošanās Stellantis grupai ir kaut ko mainījusi Jeep stratēģijā Eiropai?
AB — stratēģija jau bija definēta. Elektrifikācija ir zīmola tagadne un būs arī nākotne. Kā jau teicu, jaunais Grand Cherokee būs plug-in hibrīds, un mēs gatavojamies ieviest vieglas hibrīda versijas. Visiem modeļiem mūsu klāstā būs elektriskās vai elektrificētās versijas.
100% elektriskais modelis pagaidām nav
RA — šī gada Easter Safari izdevumā Jeep prezentēja Magneto — pilnībā elektrisku prototipu, kas nevienu neatstāja vienaldzīgu. Kad mēs varam sagaidīt pirmo pilnībā elektrisko sērijveida džipu?
AB — Magneto ir prototips, tā ir daļa no mūsu koncepciju un pētījumu stratēģijas, ko veicam saistībā ar produktu. Bet šobrīd tas ir tikai tāds jēdziens. Bet mēs turpināsim analizēt un saprast, kāds ir labākais piedāvājums katram mūsu modelim Eiropā un citos reģionos.
RA — Renegade un Compass ir divi ļoti svarīgi Jeep modeļi Eiropā, un nesen klīda baumas, ka Jeep varētu izstrādāt mazāku SUV B segmentam. Vai šīs baumas ir patiesas? Vai turpmākajos gados mēs varam sagaidīt Eiropai "mini-Renegade"?
AB — Neko nevaru apstiprināt, bet varu teikt, ka Stellantis jaunais stratēģiskais plāns tiks prezentēts šī gada beigās vai nākamā sākumā un tad arī mūsu stratēģija tiks atklāta.
RA — Vai mēs varam teikt, ka šis ir līdz šim labākais brīdis Jeep?
AB — Šis ir ļoti svarīgs brīdis evolūcijas ziņā, jo iezīmē jaunu ceļu Eiropā ar elektrifikāciju un rada iespaidu, ka zīmols kļūst ideāls ikdienas dzīvē.