Laikā, kad dīzeļdzinēji vēl bija diezgan trokšņaini un piesārņojoši, Peugeot kopā ar Mercedes-Benz bija viens no pirmajiem zīmoliem, kas plašā mērogā investēja dīzeļdzinēju ražošanā.
Lai reklamētu pirmos dīzeļdzinējus, kas darbināja Peugeot 404 (zemāk) — ģimenes modeli, kas tika laists klajā 20. gadsimta 60. gadu sākumā un kuram pat bija Pininfarina studijas izstrādātās kupejas un kabrioleta versijas, franču zīmols izstrādāja prototipu konkurencei ar dīzeļdegvielu, kas patiesība, bija tikpat dīvaini, cik iespaidīgi.
Būtībā, Peugeot vēlējās pierādīt, ka tā dīzeļdzinējs ir pietiekami ātrs, lai uzstādītu ātruma rekordus , un tam man vajadzēja ļoti vieglu auto ar labiem aerodinamiskajiem indeksiem, proti, visu, kas nebija 404.
Tāpēc Peugeot ir pārveidojis 404 Diesel par vienvietīgu, noņemot praktiski visu tā augšējo tilpumu, proti, pasažieru nodalījumu. Tā vietā bija tikai nojume, risinājumā, kas līdzīgs tiem, ko var atrast kaujas lidmašīnās. Tika noņemti arī bamperi, kā arī emblēmas un oriģinālais instrumentu panelis, kas tika aizstāts ar divām vienkāršām ciparnīcām.
Galu galā šis Peugeot 404 svēra tikai 950 kg.
Tiek ziņots, ka četru cilindru dīzeļdzinējā nekādas būtiskas modifikācijas netika veiktas, un 1965. gada jūnijā franču zīmols savu. Rekordauto Peugeot 404 dīzeļdegviela līdz Autodromo de Linas-Montlhéry ovālajai trasei. Versijā, kas aprīkota ar 2163 cm3 dzinēju, automašīna veica 5000 km ar vidējo ātrumu 160 km/h.
Nākamajā mēnesī Peugeot atgriezās trasē, šoreiz ar 1948 cm3 dzinēju, un izdevās nobraukt 11 000 km ar vidējo ātrumu 161 km/h.
Kopā, šis prototips dažu mēnešu laikā bija atbildīgs par 40 ierakstiem, pierāda, ka dīzeļdzinēji būs šeit, lai paliktu (līdz šodienai).
Mūsdienās Peugeot 404 dīzeļdzinēju var atrast Peugeot muzejā Sochaux pilsētā Francijā un dažkārt arī izstāžu pasākumos, piemēram, pagājušā gada Gudvudas festivālā. Skatiet to darbībā savā laikā: