Gaidīšana ir beigusies. Trīs gadus pēc izstādes Ženēvas autoizstādē mēs beidzot iepazināmies ar Rimac C_Two sērijveida versiju: šeit ir “visspēcīgā” Nevera, “hiperelektriskā” ar vairāk nekā 1900 ZS jaudu.
Nevera, kas nosaukta pēc spēcīgajām un pēkšņajām vētrām, kas notiek pie Horvātijas krastiem, izlaidīs tikai 150 eksemplārus, no kuriem katra bāzes cena būs 2 miljoni eiro.
Mums jau zināmā C_Two vispārējā forma tika saglabāta, taču tika veiktas dažas modifikācijas difuzoros, gaisa ieplūdes atverēs un dažos virsbūves paneļos, kas ļāva uzlabot aerodinamisko koeficientu par 34%, salīdzinot ar pirmajiem prototipiem.
Apakšējā daļa un daži virsbūves paneļi, piemēram, pārsegs, aizmugurējais difuzors un spoileris, var pārvietoties neatkarīgi atkarībā no gaisa plūsmas. Tādā veidā Nevera var uzņemt divus režīmus: “augsts piespiedējspēks”, kas palielina piespiedējspēku par 326%; un “zemā pretestība”, kas uzlabo aerodinamisko efektivitāti par 17,5%.
Iekšpusē: Hypercar vai Grand Tourer?
Neskatoties uz agresīvo tēlu un iespaidīgo sniegumu, horvātu ražotājs, kuram pieder 24% Porsche, garantē, ka šī Nevera ir tikpat liela hipermašīna, kas orientēta uz sportiskāku izmantošanu trasē, kā arī Grand Tourer, kas ir ideāli piemērota ilgākiem braucieniem.
Šim nolūkam Rimac lielu uzmanību ir pievērsis Nevera salonam, kas, neskatoties uz ļoti minimālistisku dizainu, spēj būt ļoti viesmīlīgs un radīt milzīgu kvalitātes sajūtu.
Apļveida vadības ierīcēm un alumīnija slēdžiem ir gandrīz analoga sajūta, savukārt trīs augstas izšķirtspējas ekrāni — digitālais informācijas panelis, centrālais multivides ekrāns un ekrāns piekaramā sēdekļa priekšā — atgādina, ka šis ir piedāvājums ar jaunākajām prasībām. - mākslas tehnoloģija.
Pateicoties tam, ir iespēja reāllaikā piekļūt telemetrijas datiem, kurus pēc tam var lejupielādēt viedtālrunī vai datorā.
Oglekļa šķiedras monokoka šasija
Šī Rimac Nevera pamatnē mēs atrodam oglekļa šķiedras monokoka šasiju, kas tika būvēta, lai aptvertu akumulatoru — “H” formā, kuru no nulles izstrādāja Horvātijas zīmols.
Šī integrācija ļāva palielināt šī monokoka strukturālo stingrību par 37%, un saskaņā ar Rimac teikto, šī ir lielākā viengabala oglekļa šķiedras struktūra visā automobiļu rūpniecībā.
1914 ZS un 547 km autonomija
Nevera ir “animēta” ar četriem elektromotoriem — pa vienam uz riteni —, kas kopā rada 1914 ZS jaudu un 2360 Nm maksimālo griezes momentu.
To visu darbina 120 kWh akumulators, kas ļauj nobraukt līdz 547 km (WLTP cikls), kas ir ļoti interesants skaitlis, ja ņemam vērā, ko šis Rimac spēj piedāvāt. Piemēram, Bugatti Chiron darbības rādiuss ir aptuveni 450 km.
Maksimālais ātrums 412 km/h
Viss ap šo elektrisko hiperauto ir iespaidīgs, un rekordi ir... absurdi. Citādi to pateikt nevar.
Paātrinājums no 0 līdz 96 km/h (60 jūdzes stundā) aizņem tikai 1,85 s, bet līdz 161 km/h – tikai 4,3 s. Rekords no 0 līdz 300 km/h tiek sasniegts 9,3 sekundēs un iespējams turpināt paātrināties līdz 412 km/h.
Aprīkots ar Brembo oglekļa keramikas bremzēm ar 390 mm diametra diskiem, Nevera ir aprīkota ar augsti attīstītu reģeneratīvo bremžu sistēmu, kas spēj izkliedēt kinētisko enerģiju bremžu berzes rezultātā, kad akumulatora temperatūra tuvojas robežai.
Nevera atteicās no ierastajām stabilitātes un vilces kontroles sistēmām, tā vietā izmantojot “All-Wheel Torque Vectoring 2” sistēmu, kas veic aptuveni 100 aprēķinus sekundē, lai katram ritenim nosūtītu precīzu griezes momenta līmeni, lai nodrošinātu maksimālu saķeri un stabilitāte.
Mākslīgais intelekts ieņem… instruktora lomu!
Nevera ir seši dažādi braukšanas režīmi, tostarp Track režīms, kuru no 2022. gada, izmantojot tālvadības atjauninājumu, varēs līdz galam izpētīt pat mazāk pieredzējuši autovadītāji, pateicoties revolucionārajam braukšanas trenerim.
Šī sistēma, kuras pamatā ir mākslīgais intelekts, izmanto 12 ultraskaņas sensorus, 13 kameras, sešus radarus un NVIDIA izstrādāto Pegasus operētājsistēmu, lai uzlabotu apļa laikus un trajektorijas, izmantojot skaņas vadību un vizuālo informāciju.
Nav divu vienādu eksemplāru…
Kā minēts iepriekš, Rimac Nevera tiek ražots tikai 150 eksemplāros, taču horvātu ražotājs garantē, ka nebūs divu vienādu automašīnu.
"Vainā" ir plašais pielāgošanas klāsts, ko Rimac piedāvās saviem klientiem, kuriem būs brīvība radīt savu sapņu elektrisko hiperauto. Vienkārši maksā…