KTM neaprobežojas ar tādu velosipēdu izgatavošanu, ar kuriem Migels Oliveira ir iepriecinājis Moto GP un KTM X-Bow GTX ir pierādījums tam.
Pēc prezentācijas pirms dažiem mēnešiem, šodien mums jau ir vairāk informācijas par jauno Austrijas zīmola modeli, kas paredzēts ne tikai trases dienām, bet arī sacensību pasaulei.
Ar oglekļa šķiedras virsbūvi KTM X-Bow GTX ir nojume, nevis parastās durvis, lai piekļūtu interjeram.
Vadītājs sēž Recaro sacensību baketē, kas izgatavota no oglekļa-kevlara un ir “piekārta” pie Schroth sešpunktu jostas. Tam pievienota arī stūre ar integrētu displeju un regulējamiem pedāļiem.
Viss svara samazināšanai
Tiek uzskatīts, ka viss par KTM X-Bow GTX palīdz samazināt svaru līdz minimumam. Šim nolūkam papildus oglekļa šķiedras virsbūvei X-Bow GT4 hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma ir piekāpusies elektriskā stūres pastiprinātāja sistēmai (kas ļauj izmantot trīs dažādus palīdzības režīmus).
Abonējiet mūsu biļetenu
Tas viss ļāva noturēt 1048 kg svaru, neskatoties uz to, ka KTM X-Bow GTX ir 120 l FT3 degvielas tvertne, kas homologēta sacensībām.
X-Bow GTX mehānika
KTM X-Bow GTX animācija ir dzinējs, ko piegādā Audi Sport un modificē KTM. Tas ir piecu cilindru turbo ar 2,5 l, kas spēj nodrošināt 530 ZS jaudu un 650 Nm.
KTM veiktie dzinēja uzlabojumi ietver izmaiņas iesmidzināšanas vārstos, izplūdes vārstā, gaisa ieplūdes sistēmā, izplūdes sistēmā un dzinēja vadības programmatūrā. Tas viss ļāva X-Bow GTX sasniegt svara/jaudas attiecību tikai 1,98 kg/zs.
Ar šo dzinēju ir saistīta Holinger MF sešpakāpju sekvenciālā pārnesumkārba ar sacensību sajūgu. Tam ir pievienots arī pašbloķējošs diferenciālis.
Kas attiecas uz zemējuma savienojumiem, X-Bow GTX ir regulējami Sachs amortizatori. Savukārt bremžu sistēmai ir 378 mm diski un seši virzuļi priekšā un 355 mm un četri virzuļi aizmugurē.
Cik tas maksā?
Bez spoguļiem (tie piekāpās divām kamerām) KTM X-Bow GTX Eiropā pieejams no 230 tūkstošiem eiro.