Peugeot gatavo smagsvara pretiniekus Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 un kompānijai.
Tieši neliela Skandināvijas ciemata vēsajās ainavās mūsu kolēģi Worldcarfans izstrādes testos atklāja topošo Peugeot 208 GTI.
Lai gan Peugeot ir milzīgas sporta tradīcijas attiecībā uz kabatas raķetēm, kopš izmirušajiem 106 GTI un 106 Rally, franču zīmols nav laidis klajā nevienu automašīnu šim segmentam, kas būtu cienīgs tā sportiskā mantojuma 90. gadu beigās un 80. gados. Tā nav. pat vērts runāt par 205 GTI?
Neraugoties uz to, ka Peugeot 206 RC bija jaudīgs un labi izturēts, gaita nebija neaizmirstama, un tā pēctecim 207 nekad neizdevās nospiest segmentā uzstādītos svarus, neskatoties uz to, ka tas tika atzīts par savām īpašībām. Acīmredzot Peugeot vēlas mainīt šo situāciju ar jauno 208 GTI, modeli, kas pirmo reizi parādās šajos attēlos, maskējoties kā parastā versija. Citiem vārdiem sakot, nekādas estētiskas izmaiņas, kas nosodītu, ka šī ir jaunā 208 “pikantā” versija.
Jaunajam 208 GTI ir sagaidāmi sportiskāki bamperi ar pamanāmākām gaisa ieplūdes atverēm un šim modelim ekskluzīviem riteņiem, kā arī citas izmaiņas ārējās detaļās, kas piešķirs tam atšķirīgāku izskatu no pārējā klāsta.
Bet, ja estētikas jomā mums būs jāgaida, lai uzzinātu, ko franču zīmols mūs sagaida, mehānikas jomā zīmolam pietuvināti avoti jau ir paziņojuši, ka jaunais 208 komplektēs 1,6 l turbo benzīna agregātu, no PSA grupas, jau mūsu.pazīstams no Peugeot RCZ, bet mazāk “vitaminizētā” versijā joprojām attīsta jauku 158zs jaudu. Tomēr šķiet, ka zīmols neizslēdz iespēju laist klajā arī radikālāku modeļa versiju ar jaudu, kas lielāka par 200zs. Nav slikti…
Arī šasijas jomā ir sagaidāmi ievērojami uzlabojumi, salīdzinot ar bāzes modeli, iekļaujot sportiskākus zemes savienojumus un pašbloķējošo diferenciāli (pat ja elektronisko), lai pārvaldītu griezes momenta piegādi. priekšējā ass..
Teksts: Guilherme Ferreira da Costa
Avots: worldcarfans