Pagājušā gada jūnijā, Ford un Volkswagen parakstīja saprašanās memorandu par stratēģisku partnerību, kas vērsta uz komerctransporta attīstību. Pirmkārt, šeit nav nekas neparasts. Uzņēmējdarbības grupas vai ražotāji pastāvīgi veido partnerības savā starpā, lai izstrādātu jaunus produktus, pakalpojumus vai tehnoloģijas.
Un vai šī nav pirmā partnerība starp diviem milžiem — AutoEuropa, kāds...? Taču publicētajā dokumentā ir mājieni, ka tas varētu būt sākums kam citam. Kā norādīts memorandā, abi uzņēmumi pēta projektus dažādās jomās — ne tikai komerctransporta —, kā arī plāno "labāk apkalpot mainīgās klientu vajadzības".
Nozares analītiķu "sensori" ar šo paziņojumu pārslogoja. Kā norāda The Detroit Bureau, kas izvirzīja iespēju pat apvienoties starp abām kompānijām Ford un Volkswagen, tas ir saistīts ar notikumu momentu.
Zvaigznes rindā?
Ja no vienas puses Fords šķiet, ka trūkst skaidra ceļa nākotnei, kas atklāj daudzus nodomus, bet maz praktisku pasākumu — gan attiecībā uz elektrifikāciju, autonomu braukšanu, gan pat mobilitātes un savienojamības pakalpojumiem, Volkswagen , no otras puses, šī nākotne ir ne tikai daudz labāk iezīmēta, bet tai būtu arī stabila klātbūtne Ziemeļamerikas tirgū, kas ir tik pieprasīts — pozīcija, kuru kļuva grūtāk sasniegt pēc Dīzeļgeitas, kad tas sāka ir pieejami daudzi ienesīgi F-150, nākotnes Ranger un citi populāri SUV.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Citiem vārdiem sakot, tas daudz neatšķirtos no sarunām, kas notika pagātnē ar FCA, jo tas ļautu piekļūt arvien spēcīgākajam Ram un arvien globālākajam Jeep. Turklāt Ford akciju vērtības lejupslīdes trajektorija pēdējā laikā varētu būt lieliska iespēja Volkswagen to pievienot lētākai vērtībai.
Turklāt Ford cīnās uz dažādām pasaules skatuvēm, piemēram, Eiropā, Latīņamerikā un Ķīnā, tieši tur, kur Volkswagen ir spēcīgs. Jo īpaši Eiropā pieauga grūtības ar Brexit, jo Apvienotā Karaliste ir tās galvenais tirgus šajā kontinentā, valstī, kurā tai ir arī ražotnes.
noliegums
Taču Ford jau ir atspēkojis šādas baumas. Runājot ar Motor1, Ford pārstāvis norādīja, ka "Gan Volkswagen, gan Ford bija ļoti skaidri: neviena stratēģiskā alianse neietver dalības līgumus, tostarp akciju apmaiņu".
Šīs iespējas īstenošanai ir ļoti reāli šķēršļi — iespējamais Ford ģimenes atteikums, kurai joprojām ir milzīgas lēmējvaras uzņēmumā; kā arī kultūras atšķirības starp šiem uzņēmumiem, kas atrodas abās Atlantijas okeāna pusēs — piemēram, viens no iemesliem atdalīšanai no DaimlerChrysler.
Tomēr ciešākas attiecības starp Ford un Volkswagen var nepārsniegt sadarbību atsevišķos projektos, kā minēts saprašanās memorandā, kā tas jau iepriekš ir noticis ar MPV Palmelā. Un, ja attiecības tiek padziļinātas, apvienošanās var būt scenārijs, kas tiek atstāts malā (pagaidām) un sekot līdzīgam modelim, kas aizsāka Renault un Nissan aliansi.