Gadījumā, ja BMW un saskaņā ar Vācijas laikraksta Frankfurter Allgemeine Zeitung datiem, atsaukums kopumā ietver aptuveni 324 000 transportlīdzekļu ar dīzeļdzinēju, kas apgrozās Eiropā vien.
Kas attiecas uz pašu problēmu, tā slēpjas defektā, kas tika atklāts izplūdes gāzu recirkulācijas modulī (EGR) un kas Dienvidkorejā šogad vien izraisījis jau vairāk nekā 30 ugunsgrēkus automašīnās, un BMW nācies zvanīt 106 000. transportlīdzekļiem, ko šajā valstī pārdod darbnīcām.
Problēma ir tieši saistīta ar EGR aukstumnesēju . Saskaņā ar BMW paziņojumu, neliels aukstumaģenta daudzums var noplūst un uzkrāties EGR modulī. Savienojumā ar oglekļa un eļļas nogulsnēm šīs nogulsnes var kļūt degošas un var aizdegties, pakļaujoties augstām izplūdes gāzu temperatūrām. Retākos gadījumos tas pat var izkausēt ieplūdes cauruli, kas ekstremālākos gadījumos var izraisīt transportlīdzekļa aizdegšanos.
Kuri modeļi tiek ietekmēti?
Situācija Dienvidkorejā lika BMW attiecināt atsaukšanu arī uz Eiropu, lai gan tas ir brīvprātīgi. Vācu zīmols jau ir paziņojis par modeļiem, kas varētu būt skarti, kur EGR moduļi tiks novērtēti un nepieciešamības gadījumā nomainīti pret jauniem.Modeļi ir BMW 3. sērija, 4. sērija, 5. sērija, 6. sērija, 7. sērija, X3, X4, X5 un X6, kas aprīkoti ar četrcilindru dīzeļdzinēju, ražoti no 2015. gada aprīļa līdz 2016. gada septembrim; un sešu cilindru dīzeļdzinēju, kas ražots no 2012. gada jūlija līdz 2015. gada jūnijam.
Volkswagen: problēma… elektriska
Tomēr Volkswagen koncernā problēma ir atšķirīga, un tā skar pieslēgtos elektriskos un hibrīdautomobiļus, kā arī materiālu, ko īpaši izmanto transportlīdzekļu uzlādes sistēmās – kadmiju, metālu, kas tiek uzskatīts par kancerogēnu un aizliegts izmantot automašīnās.
Pagaidām lēmums par atsaukšanu ir atkarīgs no Vācijas Federālās motorizētā transporta iestādes (KBA), kas varētu likt uz darbnīcu izsaukt 124 tūkstošus transportlīdzekļu, tostarp e-Golf, e-Up, Golf GTE un Passat GTE. Papildus hibrīdmodeļiem Audi un Porsche, kas izmanto vienu un to pašu uzlādes sistēmu.
0,008g raizes
Saskaņā ar Wirschaftwoche ziņojumiem Volkswagen grupa būs konstatējusi problēmu 20. jūlijā un nekavējoties informējusi Vācijas varas iestādes.
Publikācijā arī norādīts, ka problēma ir 0,008 g kadmija, ko satur katrs lādētājs, un, lai gan metāls nerada nekādu risku lietotājam, jo tas ir lieliski izolēts, bažas ir saistītas ar šīs ķīmiskās vielas ietekmi uz vidi. elements būs, kad automašīnas sasniegs mūža beigas un būs jāapstrādā.
problēma jau atrisināta
Tikmēr Volkswagen jau sācis pasūtīt attiecīgo detaļu no cita piegādātāja, kas savā ražošanā neizmanto kadmiju. Tādējādi izbeidzot noteikto ražošanas pārtraukšanu no brīža, kad situācija bija zināma.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.