Īlons Masks parasti netiek mērīts ar vārdiem, un viņa solījumu izpildes termiņi parasti ir... optimistiski. Musks atzīst, ka viņš ne vienmēr ievēro termiņus, bet tas, ko viņš sola, tiek izpildīts. Pie Tesla autonomijas investoru diena , mums ir virkne jaunu solījumu saistībā ar autonomo braukšanu.
Autonomās automašīnas nākamgad
Pirmkārt, autonomie automobiļi jau nākamgad, kaut kad 2020. gada vidū, un par tādiem varētu kļūt visi apgrozībā esošie Tesla automobiļi. Aparatūra jau pastāv, jārēķinās astoņas kameras, 12 ultraskaņas sensori un radars , kas Tesla modeļiem jau ir no to pirmsākumiem.
Šim uzdevumam a jauna mikroshēma ar daudz lielāku skaitļošanas jaudu, ko Musks apgalvo kā "labāko pasaulē... objektīvi", un kas arī jau tiek montēts jaunajā Teslā.
Būtībā, ja normatīvie akti to atļauj, pietiks ar vienkāršu programmatūras atjauninājumu, lai visas ar šo aparatūru aprīkotas Teslas pārvērstu par pilnībā autonomiem transportlīdzekļiem.
VIENOTIES? Mums nevajag
Proti, Tesla paziņo par tik tuvu datumu saviem pirmajiem autonomajiem automobiļiem — lielākā daļa ražotāju un specializēto uzņēmumu ir atkāpušies no saviem optimistiskajiem izlaišanas datumiem, pilnībā autonomo transportlīdzekļu ieviešanu atliekot uz vairākiem gadiem.
Pēc vairāku ekspertu domām, automašīnām ar 5. līmeņa autonomās braukšanas līmeni reāli joprojām ir 10 gadi, ja tiek izmantota tehnoloģija LIDAR — būtiska optiskā tehnoloģija, lai sasniegtu 5. līmeņa autonomo braukšanu. Tesla saka, ka tai nav nepieciešama šī tehnoloģija, lai sasniegtu šo mērķi.
Elons Musks iet tālāk un pat norāda, ka "LIDAR ir muļķīgs uzdevums, un ikviens, kas ir atkarīgs no LIDAR, ir lemts."
Bez LIDAR un izmantojot tikai kameras un radarus, kā to dara Tesla, eksperti saka, ka pilnībā autonoma braukšana nav sasniedzama. Kuram būs taisnība? Būs jāgaida 2020. gads.
Abonējiet mūsu biļetenu
Līdz tam laikam, pēc Elona Muska aplēsēm, Teslas autonomā sistēma būs pietiekami uzlabojusies/attīstījusies, lai autovadītājiem nebūtu jāpievērš uzmanība ceļam.
Šobrīd Tesla jau piedāvā iespēju par 5400 eiro ar nosaukumu “Total Autonomous Driving” (FSD — Full Self-Driving), kas, neskatoties uz to, ka neatļauj to, ko norāda tās nosaukums, jau garantē “automātisku braukšanu pa automaģistrāli, uzbrauktuvi uz izeju. rampa, tostarp starpsavienojumi un apdzīšanas automašīnas, kas brauc ar mazāku ātrumu.
Gadam tas pat ļaus atpazīt luksoforus un STOP zīmes, kas garantēs automātisku braukšanu arī pilsētvidē.
robotu taksometrs
Ieviešot tehnoloģiju, kas ļauj izmantot 5. līmeņa autonomos transportlīdzekļus, un bez ierobežojumiem, piemēram, ģeožogu (virtuālos žogus), Elons Masks arī paziņoja par pirmās robotu taksometru parka izlaišanu noteiktās vietās nākamā gada laikā ASV.
Autoparks, kas nākotnē būtībā sastāvēs no klientu automašīnām. Citiem vārdiem sakot, “mūsu” Tesla var “strādāt” pie mums pēc tam, kad mūs atstāj darbā vai mājās, veicot pakalpojumus, kas līdzīgi tiem, ko sniedz Uber vai Cabify — Musks jau iepriekšējos gados bija minējis, ka plāno ienākt izbraucienu pakalpojumi. Tā sauktais Tesla tīkls šķiet, ir tuvāk nekā jebkad agrāk.
Pēc Elona Muska teiktā, “mūsu” Tesla varētu maksāt par sevi, ja viņš pietiekami daudz izmantos šāda veida pakalpojumiem. Viņa prezentētie aprēķini — ņemot vērā konkrēto Amerikas Savienoto Valstu scenāriju — ļaus Teslai gūt līdz 30 tūkstošiem dolāru peļņu gadā (26 754 eiro).
Jau ņemot vērā šo automašīnu intensīvāku izmantošanu, Musks arī solīja, ka drīzumā varēs izlaist automašīnas, kuru kalpošanas laiks ir viens miljons jūdžu (1,6 miljoni km), veicot minimālu apkopi.
Neskatoties uz Muska stingro apņemšanos atbalstīt Tesla tīklu, ir jāpārvar tādi jautājumi kā juridiskas atļaujas, lai ielās cirkulētu pilnībā autonomas automašīnas, kā arī klientu iespējamā pretestība, lai viņi varētu ļaut savu personīgo automašīnu izmantot kā automašīnu. ... taksometrs.