Cilvēki saka, ka būt labi pirms laika nozīmē arī kļūdīties. Magnum ir labs piemērs tam, ka laba ideja nepareizā laikā nav līdzvērtīga panākumiem.
Mūsdienās SUV segmentā iesaistās visi luksusa zīmoli, pat tie, kas nesen atteicās to darīt. Tas attiecas uz Lamborghini Urus, Maserati Levante, Bentley Bentayga un dažiem citiem.
Astoņdesmitajos gados, kad nebija iedomājams, ka SUV ir greznības un veiktspējas sinonīms, bija itāļu zīmols, kas uzdrošinājās būt par priekšteci šajā segmentā.
Tieši pirms Lamborghini sāka ražot LM002, neatkarīgais itāļu ražotājs Rayton-Fissore sāka, izveidojot Range Rover sāncensi Magnum.
Luksusa SUV tika laists klajā 1985. gadā, Eiropā tika tirgots ar nosaukumu Magnum, un 1988. gadā to sāka eksportēt uz ASV, kur tas saņēma nosaukumu LaForza.
Pamatojoties uz Iveco šasiju, tas tika tirgots ar plašu dzinēju klāstu — no Iveco turbodīzeļa agregātiem līdz Fiat 2,0 litru Bialbero benzīna un pat mītiskajam Alfa Romeo V6 Busso, kas saistīts ar manuālo pārnesumkārbu.
ASV tas nomainīja tos pret agregātiem, kas piemēroti... amerikāņiem — Ford izcelsmes V8 dzinējiem ar 5,0 litriem (ar kompresoru un bez tā), 5,8 litriem un pat vienu agregātu ar 7,5 litru mega V8. Vēlāk, 1999. gadā, Ford V8 tika aizstāts ar GM V8 ar 6,0 litru kompresoru, izmantojot kompresoru. Neatkarīgi no tā, vai tas ir Ford vai GM, V8 vienmēr ir bijuši saistīti ar četrpakāpju automātu.
Kas attiecas uz estētiku, mēs to varam atstāt jūsu ziņā, taču mums tas izskatās pēc milzu Fiat Uno.
Bet, ja jums tas patīk, mums ir labas ziņas: izsolītāja RM Sotheby’s izsolē ir izsolīta amerikāņu vienība, kuru varat iegūt par nepilniem desmit tūkstošiem eiro. Tā ir jūsu iespēja.
