Sadaļā Autopédia da Razão Automóvel jūs šodien varat iepazīties ar dažādām balstiekārtas arhitektūrām, kas darbojas zem mūsu automašīnām.
Balstiekārtām, kas ir atbildīgas par automašīnas amortizāciju un līdzsvara kontroli, ir izšķiroša nozīme automašīnas uzvedībā un komfortā. Daži ir sarežģītāki nekā citi; daži vairāk rūpējas par komfortu; citi ar sniegumu. Tāpēc mēģināsim saprast, kas tos atšķir.
Tāpēc ir seši galvenie balstiekārtas veidi:
1- Cietā vārpsta vai vērpes stienis
Šī sistēma vienmēr tiek izmantota uz aizmugurējās ass. Stingrā tilta balstiekārtā kreisais un labais ritenis ir savienots ar vienu asi. Tādējādi kustība vienā pusē ietekmē otru, tādējādi vieglāk zaudējot kontaktu ar ceļu. Asis un to balsti ir smagi, palielinot automašīnas piekares masu. Tomēr, tā kā to ir lēti ražot un diezgan spēcīga, stingra tilta piekare bieži tiek izmantota sākuma līmeņa automašīnu aizmugurējai piekarei.
2- Neatkarīga apturēšana
Neatkarīgā balstiekārta ļauj kreisajam un labajam riteņam atsevišķi pārvietoties, kas ir lieliski piemērots valsts autoceļu izciļņiem un bedrēm. Aizmugures piedziņas auto gadījumā tas palīdz arī efektīvāk pārnest jaudu uz kreiso un labo riteņu. Sistēma ir viegla, stabila un nodrošina ērtu braukšanu. Tomēr tā ir sistēma, kas neizmanto riepu ietilpību, kā arī dubultās sviras.
3 - MacPherson balstiekārta
Vienkārša piekares sistēma sastāv no atsperes, amortizatora un zemas vadības sviras. Kolonna attiecas uz pašu amortizatoru, kas arī atbalsta šāda veida balstiekārtu. Amortizatora augšējā daļa atbalsta korpusu ar gumijas balstu, bet apakšējo daļu atbalsta trīsstūris. Tā kā tam ir mazāk detaļu, svars ir mazāks un līdz ar to tam ir laba pārvietošanās. Vibrācijas var absorbēt lielā mērā. Sistēmu izstrādāja Ērls S. Makfersons, tāpēc arī tās nosaukums.
4- dubults trīsstūris
Dizains, kas atbalsta riteņus uz augšējās un apakšējās rokas kopā. Rokas parasti ir veidotas kā “V”, piemēram, trīsstūris. Atkarībā no sviru formas un automašīnas saķeres, jūs varat samērā viegli kontrolēt automašīnas novietojuma un stāvokļa izmaiņas paātrinājuma laikā. Tas ir arī ļoti stingrs, padarot to par populāru izvēli sporta automašīnām, kas meklē kontroli un stabilitāti. Tomēr tam ir sarežģīta konstrukcija un tiek izmantotas daudzas detaļas, turklāt tas aizņem daudz vietas.
5- Multilink
Tā ir uzlabota dubultā sviru sistēma, kas izmanto trīs līdz piecas rokas, lai noturētu ass pozīciju, nevis divas rokas. Tie ir atsevišķi, un ir liela brīvība attiecībā uz izvietojumu. Palielināts sviru skaits ļauj vadīt kustību daudzos virzienos un vienmēr noturēt riteņus saskarē ar ceļa virsmu. Šāda veida balstiekārtu bieži izmanto augstas veiktspējas priekšējo riteņu piedziņas automašīnu aizmugurējā piekarē, lai saglabātu stabilitāti un lielu ātrumu, un aizmugurējās piedziņas automašīnās ar lielu jaudu, lai saglabātu saķeri.