Cabify sola "revolūciju pilsētas mobilitātes sistēmā" un šodien sāk darboties Portugālē. Pagaidām pakalpojums ir pieejams tikai Lisabonas pilsētā.
Cabify, kas pazīstams kā pretrunīgi vērtētā transporta pakalpojumu uzņēmuma Uber galvenais konkurents, ir pirms pieciem gadiem Spānijā dibināta platforma, kas jau darbojas 18 pilsētās piecās valstīs – Spānijā, Meksikā, Peru, Kolumbijā un Čīlē – un kuru tagad iecerējusi paplašināsim biznesu mūsu valstī no šodienas (11.maija), liecina facebook lapā izplatītais paziņojums.Lisabona būs pirmā pilsēta, kas izmantos šo pakalpojumu, bet Cabify plāno ienākt arī citās Portugāles pilsētās, kur tās vēlas tikt uzskatītas par “vienu no noderīgākajiem risinājumiem tirgū”.
SAISTĪTI: Cabify: galu galā taksometru vadītāji plāno apturēt Uber konkurentu
Praksē Cabify ir līdzīgs pakalpojumam, kas jau pastāv Portugālē, ko nodrošina Uber. Izmantojot aplikāciju, klients var izsaukt transportlīdzekli un beigās veikt maksājumu ar kredītkarti vai PayPal.
Uber vs Cabify: kādas ir atšķirības?
– Brauciena vērtības aprēķins: tas ir balstīts uz nobrauktajiem kilometriem, nevis uz laiku. Satiksmes gadījumā klients netiek zaudēts. Lisabonā pakalpojums maksā 1,12 eiro par kilometru, un katra brauciena minimālā maksa ir 3,5 eiro (3 km).– Ir pieejams tikai viens pakalpojuma veids: Lite, līdzvērtīgs UberX. Pēc Cabify teiktā, tiek garantēts VW Passat vai tamlīdzīgs ar ietilpību 4 cilvēki + vadītājs.
– Pielāgošana: caur savu profilu jūs varat norādīt, kuru radio vēlaties klausīties, vai gaisa kondicionēšanai ir jābūt vai nav un vai vēlaties, lai vadītājs atver jums durvis - jūs pat varat noteikt, vai vēlaties, lai durvis tiktu atvērtas avota vietā. , galamērķis vai abos.
– Rezervācijas sistēma: ar šo funkciju jūs varat ieplānot transportlīdzekļa ierašanos un noteikt saņemšanas vietu.
Taksisti sola cīnīties
Runājot ar Razão Automóvel un pēc tam, kad tika atklāta plašāka informācija par Cabify, FPT prezidents Karloss Ramoss nešaubās: “tas ir mazāks Uber”, un tāpēc tas “darbosies nelegāli”. Federācijas pārstāvis arī atklāja, ka "FPT sagaida valdības vai parlamenta iejaukšanos, bet arī tieslietu atbildi". Karloss Ramoss neņem vērā, ka taksometru sniegtajā servisā ir dažas problēmas, taču tās nav “nelegālas platformas”, kas tās atrisinās.
NAV JĀPALAIST: tuvojas Uber konkurents, kuru taksometru vadītāji (ne) apstiprina
Karloss Ramoss arī uzskata, ka "nepieciešams pielāgot transporta pakalpojumu piedāvājumu pieprasījumam" un ka "nozares liberalizācijas tendence kaitēs tiem, kas jau darbojas, lai citi varētu ienākt ar mazākiem ierobežojumiem".Attēls: cabify