MEB moduļu konstrukcijas komplekts pakāpeniski ģenerē vairāk potenciālo pirkumu. Nākamais ir Volkswagen ID.5 kas tirgū nonāks 2022. gada aprīlī ar trim variantiem: aizmugurējo riteņu piedziņa ar 125 kW (174 ZS) vai 150 kW (204 ZS) un sporta auto ID.5 GTX ar 220 kW (299 ZS).
GTX būs četru riteņu piedziņa, kas atkārto “brāļa” ID.4 GTX, kas ir divu elektromotoru rezultāts, viens katrai asij (80 kW vai 109 ZS priekšā, plus 150 kW vai 204 ZS aizmugurē). Tāpat iespējams izvēlēties starp šasiju ar standarta tūningu un sportiskāku vai ar maināmiem amortizatoriem.
Cenas mūsu valstī jāsāk no 50 000 eiro (55 000 eiro GTX), par aptuveni 3000 vairāk nekā maksā ID.4 ar 77 kWh akumulatoru (ID.4 ir arī mazāks, 52 kWh).
Vācijas grupa vēlreiz parāda, ka tā koncentrējas uz elektriskās mobilitātes ieviešanu plašai sabiedrībai ar vidēju jaudas līmeni un mazāku maksimālo ātrumu (160-180 km/h) nekā daudziem modeļiem ar iekšdedzes dzinējiem un pat tiešajiem elektriskajiem konkurentiem. Kas tomēr būs tikai ierobežojošs uz Vācijas lielceļiem bez ātruma ierobežojumiem.
Uzlāde līdz 135 kW
Vācijas konsorcijs arī ir konservatīvs attiecībā uz slodzes jaudu. Pagaidām ID.3 un ID.4 var uzlādēt tikai līdz maksimumam 125 kW, savukārt ID.5 pēc palaišanas sasniegs 135 kW, kas ļaus zem automašīnas grīdas esošajiem akumulatoriem saņemt jaudu līdz 300 km nobraukuma laikā. stunda.
Ar līdzstrāvu (DC) pie 135 kW akumulatora uzlādes līmeņa paaugstināšana no 5% līdz 80% aizņem mazāk nekā deviņas minūtes, savukārt ar maiņstrāvu (AC) to var paveikt līdz 11 kW.
Volkswagen ID.5
Volkswagen ID.5 paziņotā maksimālā autonomija ar 77 kWh akumulatoru (vienīgais, kas pieejams šajā modelī) ir 520 km, kas GTX ir samazināts līdz 490 km. Vērtības, kas būs tuvāk realitātei, jo mazāk automaģistrāļu maršrutu tie ietvers.
Ar atbilstošu infrastruktūru būs iespējams veikt divvirzienu slodzes (ti, ID.5 vajadzības gadījumā var izmantot kā enerģijas piegādātāju). Tiem, kas interesējas par ceļošanu ar piekabi "uz muguras", to iespējams izdarīt līdz 1200 kg (1400 kg GTX).
Jaunais ID elektrisko saimes loceklis. no Volkswagen arī brauca cauri Portugālei.
Kas tevi atšķir?
ID.5 izšķir galvenokārt jumta līniju aizmugurējā daļā, kas piešķir tai mūsu pieminēto “kupejas izskatu” (21” riteņi palīdz vēl vairāk definēt sportiskāku tēlu), taču tā nav. radīt būtiskas atšķirības ne apdzīvojamības, ne bagāžas ziņā.
Otrā sēdekļu rinda var uzņemt pasažierus ar 1,85 m augstumu (tikai par 1,2 cm mazāks aizmugurē), savukārt centrālā ir pilnīga kāju kustības brīvība, jo automašīnas grīdā nav tuneļa. Tas ir normāli. ar tramvajiem ar īpašu platformu.
4,60 m ID.5 (par 1,5 cm vairāk nekā ID.4) bagāžas nodalījuma tilpums būtiski neatšķiras: 549 litri, par sešiem litriem vairāk nekā ID.4 un daudz lielāks par ID.4 potenciālo konkurentu bagāžniekiem. piemēram, Lexus UX 300e vai Mercedes-Benz EQA, kas nesasniedz 400 litrus, kurus var paplašināt (līdz 1561 litram), nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Elektriskās bagāžas nodalījuma durvis ir pēc izvēles.
Šis ir arī tikai pirmais Volkswagen modelis, kas aprīkots ar integrētu aizmugurējo spoileri pēc Scirocco — risinājumu, ko jau esam redzējuši Q4 e-tron Sportback, taču šķiet, ka šeit ir harmoniskāka integrācija.
Tā iemesls ir aerodinamiskā precizitāte (Cx samazināts no 0,28 ID.4 uz 0,26 un no 0,29 uz 0,27 GTX), kas atspoguļojas solījumā par aptuveni 10 papildu km autonomiju, ņemot vērā ID.4 trūkumu. no šī resursa.
ID.5 GTX ir izsmalcinātāka gaismas sistēma (Matrix LED) un lielākas gaisa ieplūdes atveres priekšpusē, kā arī tas ir par 1,7 cm īsāks un 0,5 cm garāks nekā parastajam Volkswagen ID.5”. Un abām ir jaunas funkcijas vadītāja palīdzības sistēmās, tostarp atmiņas parkošanās sistēma, kas ir jaunums ID diapazonā.
Iekšā
Volkswagen ID.5 interjers un aprīkojums ir pilnīgi identisks tam, ko mēs zinām ID.4.
Volkswagen ID.5
Mums ir minimālistisks informācijas panelis ar mazo 5,3 collu ekrānu aiz stūres, modernāko 12 collu ekrānu paneļa centrā un lielo displeju, kas spēj arī projicēt informāciju paplašinātajā realitātē dažu metru attālumā. priekšpuse”, lai acis nenovirzītos no ceļa.
ID.5 piedāvā jaunākās paaudzes 3.0 programmatūru, kas ļauj veikt attālos atjauninājumus (pa ēteru), ļaujot dažām funkcijām uzlabot automašīnu visā tās kalpošanas laikā.
Atšķirībā no “brālēna” (kas izmanto vienu un to pašu tehnisko bāzi) Skoda Enyaq vai gandrīz visiem Volkswagen grupas modeļiem, ID.5 nevar pasūtīt ar sēdekļiem, kas pārklāti ar dzīvnieku ādu, ne arī kā papildus, jo tā ir izvēle ikvienam. arvien vairāk tiek pakļauts sabiedrības kontrolei.
