Tieši trīs gadu laikā bija 400 tūkstoši jūdžu jeb 643 737 km , kas dod vidēji virs 200 tūkstošiem kilometru gadā (!) — tas ir gandrīz 600 kilometru dienā, ja katru gada dienu staigā ar kājām. Kā jūs varat iedomāties, šī dzīve Tesla Model S tas nav tipisks auto. Tas pieder Tesloop, maršruta autobusu un taksometru pakalpojumu uzņēmumam, kas darbojas Kalifornijas dienvidos un ASV Nevadas štatā.
Skaitļi ir iespaidīgi, un zinātkāre ir liela. Cik maksās uzturēšana? Un baterijas, kā tās uzvedās? Tesla joprojām ir salīdzinoši jauni modeļi, tāpēc nav daudz datu par to, kā tie “noveco” vai kā tie tiek galā ar biežāk nobrauktajiem nobraukumiem, kas novēroti dīzeļa automašīnās.
Pati automašīna ir a Tesla Model S 90D — “kristīts” ar vārdu eHawk –, 2015. gada jūlijā piegādāts uzņēmumam Tesloop, un šobrīd tā ir Tesla, kas nobraukusi visvairāk kilometru uz planētas. Tam ir 422 ZS jauda un oficiālais darbības rādiuss (saskaņā ar EPA, ASV vides aizsardzības aģentūras datiem) ir 434 km.
Tas jau ir pārvadājis tūkstošiem pasažieru, un tā kustība pārsvarā notika no pilsētas uz pilsētu — tas ir, daudz šosejas —, un saskaņā ar uzņēmuma aplēsēm 90% no kopējā veiktā attāluma bija ar ieslēgtu Autopilotu. Akumulatori vienmēr tika uzlādēti Tesla ātrās uzlādes stacijās, Superchargers, bez maksas.
3 akumulatoru komplekti
Ar tik daudziem kilometriem tik dažos gados, protams, būtu jārodas problēmām, un šaubas, kas attiecas uz elektrību, būtībā attiecas uz akumulatoru ilgmūžību. Teslas gadījumā tas piedāvā astoņu gadu garantiju. . Ļoti vajadzīga svētība šī modeļa S dzīvē — eHawk baterijas ir nācies nomainīt divas reizes.
Pirmā apmaiņa notika plkst 312 594 km un otrais plkst 521 498 km . Joprojām par nopietnām uzskatītajās epizodēs 58 586 km , bija jāmaina arī priekšējais dzinējs.
Plkst pirmā apmaiņa , sākotnējā akumulatora jaudas samazināšanās bija tikai 6%, savukārt otrajā apmaiņā šī vērtība pieauga līdz 22%. eHawk ar lielu ikdienas nobraukto kilometru skaitu, izmantoja Supercharger vairākas reizes dienā, uzlādējot akumulatorus līdz 95-100% — Tesla neiesaka abas situācijas, lai saglabātu labu akumulatora stāvokli. Tas iesaka uzlādēt akumulatoru tikai līdz 90–95%, izmantojot ātrās uzlādes sistēmu, un starp uzlādēm ievērot atpūtas periodus.
Tomēr no pirmajām izmaiņām varēja izvairīties vai vismaz atlikt, jo trīs mēnešus pēc izmaiņām tika veikta programmaparatūras atjauninājums, kurā galvenā uzmanība tika pievērsta programmatūrai, kas saistīta ar diapazona novērtētāju, un tas sniedza neprecīzus datus, un Tesla atklāja problēmas akumulatora ķīmija, ko programmatūra ir nepareizi aprēķinājusi. Amerikāņu zīmols spēlēja droši un veica apmaiņu, lai izvairītos no lielāka kaitējuma.
Plkst otrā apmaiņa , kas notika šī gada janvārī, sākās komunikācijas problēma starp “atslēgu” un transportlīdzekli, šķietami nav saistīta ar akumulatoru bloku. Taču pēc Tesla veiktās diagnostikas pārbaudes tika konstatēts, ka akumulators nedarbojas tā, kā vajadzētu, un tas var būt par iemeslu novērotajam 22% nolietojumam, un tas tika aizstāts ar pastāvīgu 90 kWh akumulatoru.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
izmaksas
Tam nebija garantijas, un apkopes un remonta izmaksas būtu daudz augstākas nekā 18 946 dolāri pārbaudīti (nedaudz vairāk nekā 16 232 eiro) trīs gadu laikā. Šī summa ir sadalīta 6 724 USD par remontu un 12 222 USD par plānoto apkopi. Tas nozīmē, ka izmaksas ir tikai USD 0,047 par jūdzi vai, pārvēršot tikai 0,024 €/km — jā, tu nepārlasīji, mazāk par diviem centiem par jūdzi.
Šī Tesla Model S 90D priekšrocība ir tā, ka nav jāmaksā par patērēto elektrību — bezmaksas maksa ir visu mūžu, taču Tesloop joprojām aprēķināja hipotētiskās “degvielas”, ti, elektrības, izmaksas. Ja man tas būtu jāmaksā, man izdevumiem būtu jāpieskaita 41 600 USD (35 643 eiro) par cenu 0,22 eiro/kW, kas palielinātu izmaksas no 0,024 eiro/km līdz 0,08 eiro/km.
Tesloop izvēlējās vadītāju sēdekļus, un, neskatoties uz tūkstošiem pasažieru, tie joprojām ir lieliskā stāvoklī.
Tesloop arī salīdzina šīs vērtības ar citiem tai piederošajiem transportlīdzekļiem, a Tesla Model X 90D , kur izmaksas pieaug līdz 0,087 €/km ; un aplēses, kādas būtu šīs izmaksas transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, ko izmanto līdzīgos pakalpojumos: o Linkolnas pilsētas automašīna (liels sedans, piemēram, Model S) ar a izmaksas 0,118 €/km , tas ir Mercedes-Benz GLS (lielākais zīmola SUV) ar izmaksām 0,13 €/km ; kas dod abām elektriskajām ierīcēm nepārprotamas priekšrocības.
Tāpat jāatzīmē, ka Tesla Model X 90D ar segvārdu Rex ir arī cieņas skaitļi. Gandrīz divu gadu laikā tas ir nobraucis aptuveni 483 000 kilometru, un atšķirībā no Model S 90D eHawk tam joprojām ir oriģinālais akumulators, kas reģistrē 10% degradāciju.
Runājot par eHawk, Tesloop saka, ka tas var nobraukt vēl 965 000 km nākamo piecu gadu laikā, līdz beidzas garantijas termiņš.
skatiet visas izmaksas