Virzoties uz elektrisku un autonomu nākotni, tiek apšaubītas vakardienas un šodienas paradigmas. Vai nākotnē būs vieta tīriem sporta automobiļiem, kas vērsti uz braukšanu? Porsche tā uzskata. Un viņš to demonstrēja, uzbūvējot 100% elektrisku Kaimanu, ko viņš nosauca par Cayman E-Volution.
Tas ir tikai prototips — negaidiet, ka to redzēsit pārdošanā. Arī tāpēc, ka, kā redzam, šī ir 981. paaudze, nevis pašreizējā 982., kas tirgū pazīstama kā 718 Cayman. Tas ir tāpēc, ka šis prototips nav absolūts jaunums. Faktiski tas pirmo reizi tika prezentēts 2016. gada janvārī Starptautiskajā automobiļu festivālā Parīzē, Francijā.
Porsche atkal demonstrēs prototipu elektrisko transportlīdzekļu simpozijā (elektrisko transportlīdzekļu simpozijā), kas līdz šodienas beigām norisināsies Štutgartē, Vācijā. Cayman E-Volution – nejaukt ar nesen izziņoto Mitsubishi e-Volution – atsakās no sešcilindru boksera un tā vietā nāk elektromotors.
Mums nav skaitļu uz dzinēja vai akumulatoriem, taču vācu zīmols saka, ka šis elektriskais Cayman spēj paātrināties līdz 100 km/h tikai 3,3 sekundēs – par 1,3 sekundēm mazāk nekā pašreizējais 718 Cayman S. Maksimālais ātrums ir 200 km. uz NEDC ciklu, kas reālajā pasaulē nozīmēs ievērojami mazāk.
Ātrākas slodzes
Cayman E-Volution, kas ir izveidots demonstrācijas un testa transportlīdzekļu vajadzībām, ir arī iespēja demonstrēt 800 V uzlādes sistēmu, kas tika ieviesta 2015. gadā ar Mission E.
Ironiskā kārtā Porsche Turbo Charging ir uzlādes sistēmas nosaukums. Tas ļaus nākotnē Mission E, kas tiks prezentēts jau 2018. gadā, 15 minūšu laikā uzlādēt līdz 80% no kopējās jaudas. 800 V sistēma nodrošina 320 kW vienam transportlīdzeklim. Salīdziniet Tesla kompresorus ar 480 V sistēmu un 120 kW jaudu.
Pēc vācu zīmola domām, šī sistēma būtu jāizmanto kā papildinājums vidējā sprieguma ātrās uzlādes tīklam. Viens no šiem tīkliem tiks izbūvēts uz lielākajiem Eiropas ceļiem 2020. gadā Porsche, Audi, BMW, Daimler un Ford kopuzņēmumā.