Izteiciens "ražošanas elle", uz kuru pirms dažiem mēnešiem atsaucās Īlons Masks, šķiet pat vispiemērotākais, lai raksturotu Model 3 ražošanas sākumu. Pēc vairāk nekā 1500 vienību solīšanas līdz septembra beigām joprojām bija tikai 260 ārpus rindas.ražošana – 2018. gadā mērķis ir saražot 500 000 Teslu.
Kavēšanās ir saistīta ar ražošanas līnijas "šaurajām vietām" — dažām ražošanas apakšsistēmām gan Kalifornijas rūpnīcā, gan Gigafactory Nevadā, lai gan tās spēj apstrādāt lielos apjomus, kas nepieciešami Model 3, ir nepieciešams ilgāks laiks, lai aktivizētu. nekā paredzēts.
Tomēr Tesla ziņo, ka nav problēmu ar ražošanas līniju vai piegādes ķēdi - Model 3 jau tiek ražots savā montāžas līnijā. Šis apgalvojums ir pretrunā nesen publicētajiem rakstiem, kas attaisnoja dažas ražotās vienības ar acīmredzamu faktu, ka Model 3 tika ražots manuāli.
Tesla norādīja, ka šie apgalvojumi ir nepareizi un maldinoši, un paziņoja, ka Model 3 ražošanas līnija ir pilnībā uzstādīta un funkcionāla. Tomēr, tāpat kā visās planētas automašīnu līnijās, pastāv manuāli procesi, kas pastāv līdzās automātiskajiem.
Īlons Masks beidzot izlaida īsfilmu par Model 3 montāžas līniju, atklājot tieši vienu no automatizētākajām jomām. Šobrīd, un pēc Muska teiktā, līnija darbojas tikai ar desmito daļu no parastā ātruma.
Lēnuma cēlonis ir nepieciešamība nodrošināt, pēc Muska teiktā, "konsekvenci būvniecībā, lai cilvēks varētu laikus apturēt robotus, ja gadījumā kaut kas noiet greizi". Tā noteikti ir "ražošanas elle", un tā turpināsies arī nākamajos mēnešos. Taču Musks ir pārliecināts, ka gada pēdējā ceturksnī ražošana var ievērojami palielināties.
Tāpat kā pirmās 30 prezentācijā saražotās vienības, Tesla Model 3 joprojām tiek nodots uzņēmuma darbiniekiem, kuri darbojas kā "beta testētāji" jeb testa piloti, lai pārbaudītu iespējamās konstrukcijas vai montāžas kļūdas.
Pirmās piegādes pastāvīgajiem klientiem paredzētas šī oktobra beigās.