Ja 1933. gadā Vasko Santana filmā “A Canção de Lisboa” teica “Chapéus for many”, tad šodien, skatoties uz autostāvvietu, pirmais, kas nāk prātā, ir atjaunināt frāzi un pateikt “Apvidus auto daudziem”. ”, kas ir viens no tiem tieši Džipa kompass.
Kompass, kas izstrādāts uz tā paša Renegade pamata, sevi parāda kā Jeep kompakto SUV, cenšoties izmantot amerikāņu zīmola svaru bezceļu pasaulē, lai iekarotu klientus un iegūtu tirgus daļu segmentā, kurā dominē "mūžīgais" Qashqai. .
Bet vai ar slaveno režģi ar septiņām vertikālām joslām un piedzīvojumiem bagāto DNS, kas mantota no ikoniskā Wrangler, pietiek, lai Compass būtu derīga alternatīva? Lai to noskaidrotu, mēs izmēģinājām Night Eagle versiju, kas aprīkota ar 1.6 Multijet dzinēju.
Estētiskā ziņā Compass atsakās no “buržuāziskā” un pilsētnieciskā izskata, ko pieņem daudzi SUV, tā vietā izvēloties robustu izskatu, kas mudina piedzīvojumus un kuram, manuprāt, trūkst tikai mazāk izteikta priekšējā bufera (un līdz ar to labāka uzbrukuma leņķa). izceļas kā lieliska alternatīva bezceļam tiem, kas nenovērtē Dacia Duster.
Jeep Compass iekšpusē
Varbūt vairs neatceries, bet pirms kāda laika bija kāda TV kanāla reklāma, kurā tika lietota frāze “Ir liels un amerikānisks stils”. Ieejot Compass, šī frāze nāk prātā, jo vadības elementi iegūst lielāku izmēru nekā parasti, un (gandrīz visās) ir uzraksts par to funkciju.
Abonējiet mūsu biļetenu
Runājot par kvalitāti, materiāli mainās starp cietākiem (un izturīgākiem) un mīkstajiem, un montāža ir pat labā plānā (lai gan Skoda Karoq ir labāks). Pozitīva piezīme par ergonomiku, un visas vadības ierīces parādās, kā saka slengā “ar sēšanas roku”.
Uzglabāšanas vietu Kompasā netrūkst…
Vēl viena no lietām Compass iekšpusē, kas mums atgādina, ka šis ir amerikāņu modelis, ir uzglabāšanas vietu pārpilnība un... protams, glāžu turētāji! Savukārt informācijas un izklaides sistēma satur pārlieku daudz informācijas un izvēlņu (lai pieslēgtu mobilo telefonu, jāatver vairākas apakšizvēlnes).
Informācijas un izklaides sistēmai ir pārāk daudz izvēlņu, kas padara to nedaudz mulsinošu. Kā redzat, saderīgs ar Apple CarPlay un Android Auto.
Attiecībā uz plašumu Compass spēj lieliski pildīt ģimenes saistības ar numuru cenām, kas ļauj pārvadāt piecus pieaugušos (četrus no tiem diezgan ērti) un piedāvājot bagāžas nodalījumu, kas ar 438 l ietilpību var nebūt. atsauce bet tas jau ļauj paņemt daudz.
Vietas aizmugurē ir vairāk nekā pietiekami diviem pieaugušajiem, un pasažiera sēdekli var pārvērst par… galdu.
Pie Jeep Compass stūres
Atcerieties, ka sākumā es jums stāstīju par Jeep DNS? Nu, tas ir bēdīgi slavens no brīža, kad mēs sēžam pie kompasa stūres. Atrast ērtu braukšanas pozu ir viegli, taču vienmēr ejam diezgan augstu (pat vairāk nekā citos apvidus auto), un vienīgais, par ko jānožēlo, ir ātrumkārbas kloķa pārmērīgie izmēri.
Runājot par Compass dinamiskajām iespējām, ļaujiet man jums pastāstīt: ja jūs meklējat SUV, kas koncentrējas uz dinamiku, varbūt labāk izlasiet testu, ko mēs iepriekš veicām ar Tuksonu, jo Compass, neskatoties uz to, ka vienmēr ir drošs un paredzams, nes kā... džipu, vienmēr rotājot nelielu izliekumu un sniedzot nekomunikatīvu virzienu.
To, ko Compass “zaudē” līkumos, tas iegūst uz zemes ceļiem (kur šis ir jautri un pierāda, ka tas ir... džips) un uz degradētām grīdām, kur piekare, kas vairāk vērsta uz komfortu, izrādās lielisks sabiedrotais, un pasargā iemītniekus no spēcīgākiem triecieniem, nodrošinot mums labu komforta līmeni.
Kas attiecas uz dzinēju, tad patiesība ir tāda, ka tas izrādās lielisks Compass sabiedrotais, kas ir noderīgs no zemākajiem apgriezieniem un spēj ļoti ātri pārvietot Jeep SUV, kam palīdz pārnesumkārba ar labu taktisku, labi mērogotu un atklāj kaut ko neprecīzu tikai tad, ja to pieprasa steidzīgāk.
Neskatoties uz robusto izskatu, Compass daudz iegūtu, ja tam būtu mazāk izteikts priekšējais buferis (ieejas leņķis bija pateicīgs).
Visbeidzot, nedomājiet, ka ātrums, ar kādu 1,6 Multijet 120 ZS virza Compass, galu galā atspoguļojas patēriņā. Ar mierīgu braukšanu un uz ceļa var uzbraukt vidēji 5 l/100 km, turpretim pilsētās patēriņš ir ap 7,7 l/100 km, un jauktā lietošanā ir grūti pārsniegt vidējo 6,6 l/100 km. .
Vai automašīna ir piemērota man?
Pirmkārt, jāatzīst, ka man patīk Jeep Compass. Nē, tas nav ne labākais šajā segmentā, ne arī viendabīgākais, taču patiesība ir tāda, ka tas spēj ienest mazākā mērogā daļu piedzīvojumu gara un spēka, kas mums parasti asociējas ar Ziemeļamerikas zīmola modeļiem.
Tātad, ja jūs meklējat SUV atšķirībā no lielākās daļas, kas izskatās tikpat labi kā putekļi lauku vidū kā uz jebkuras pilsētas ielas un ir ērts, izturīgs, ietilpīgs un ekonomisks, tad Compass ir jums piemērotais auto. .
Ja meklējat SUV, kas vairāk vērsts uz dinamisku uzvedību, ar pilsētnieciskāku un izsmalcinātāku izskatu vai modeli, kas pilns ar aprīkojumu un tehnoloģijām, mans padoms ir apskatīt tādus modeļus kā Peugeot 3008, Honda CR-V ( tehnoloģiskais apkopojums) vai Kia Sportage.