Jūs noteikti būsiet pazīstams ar Ford Focus, pazīstamo priekšējo dzinēju un priekšējo riteņu piedziņu. Bet šim attēlā redzamajam Ford Focusam ar sērijveida modeli ir maz vai nav nekāda sakara.
Paskatieties uz to, lai saprastu, ka no amerikāņu modeļa ir palicis ļoti maz: tikai A statņi un vējstikla konstrukcija atgādina Focus. Visa virsbūve tika aizstāta ar aerodinamisko komplektu, kas ir tikpat efektīvs, cik iespaidīgs.
Taču šīs sacensību mašīnas augstās veiktspējas noslēpums ir dzinējā. Focus pieticīgais četrcilindru bloks padevās a 3,8 twin-turbo V6 aizmugurējā vidējā stāvoklī, no… Nissan GT-R . Neapmierinoties ar šo dzinēja pārstādīšanu, Pace Innovations palielināja jaudu līdz 850 ZS dzinējam, kas (atjauninātajā versijā) jau nodrošina cienījamus 570 ZS.
Austrālijas tūninga nams ir savienojis Godzilla V6 bloku ar sešpakāpju secīgo pārnesumkārbu, kas nodrošina pilnu jaudu uz visiem četriem riteņiem. Oglekļa šķiedras paneļu izmantošana virsbūvei palīdzēja saglabāt zem tonnu svara.
Tas nozīmē, ka bija tikai apturēšana, lai atbilstu Pikes Peak prasībām… un voilà. Ford Focus – vai tas, kas no tā palicis pāri – debitēja Pikes Peak International Hill Climb ar vadītāju Toniju Kvinu pie stūres.
Šīs kalnu sacīkstes katru gadu notiek Kolorādo, ASV, un ir pazīstamas kā «skrējiens uz mākoņiem»: tās ir 20 km garas, augstuma starpība starp startu un finišu ir gandrīz 1500 metri, un vidējais slīpums ir 7 %.
Šī gada izdevums notika pagājušā mēneša beigās, bet nupat mums ir kadri, kuros redzama šī lielvara darbībā. Redzēts tikai: