Tas bija 2018. gada sākumā, kad mēs iepazināmies ar Toyota GR Super Sport koncepts , bezprecedenta hibrīda hipersports, kas iegūts tieši no Toyota TS050 Hybrid — jā, šis ir pēdējo divu Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētājs.
Specifikācijas, kas paliek identiskas tām, kas tika paziņotas koncepcijai, sola: 1000 ZS jauda, kas iegūta, apvienojot 2,4 V6 divu turbo motoru ar elektromotoriem , kas ir daļa no Toyota Hybrid System-Racing (THS-R), kas ir tieši mantotas no TS050.
Izredzes ieraudzīt šo “briesmoni” uz ceļa joprojām ir ļoti lielas, pat ja ņemam vērā pandēmijas sekas, kas daudz ko ietekmē arī automobiļu rūpniecību.
Jaunajā WEC Hypercar klasē iecerējusi piedalīties arī Toyota, kas savu dalību apstiprinājusi pagājušā gada jūnijā. Tas nozīmē, ka ir jāsagatavo vismaz 40 publiskai lietošanai apstiprināta modeļa vienības.
2019. gada jūnijā tika publicēts arī Toyota Gazoo Racing izceltais video, kurā redzams, kā GR Super Sport brauc trasē, piedaloties gan Toyota prezidentam Akjo Tojodai, gan Šigekim Tomojamam, Gazoo Racing Company prezidentam.
Durvis? Nē paldies
Kopš tā laika ziņas par hiperauto izstrādi praktiski nav bijušas, taču nesen patentu reģistrā tika publicēts jauns patents, kas varētu būt tieši saistīts ar augstas veiktspējas hibrīdu.
Patentā varam redzēt vairākas ilustrācijas, kas atklāj, kā darbojas automašīnas nojume. Un, lai gan pašam auto nav GR Super Sport detaļu, tā apjoms un proporcijas nemaldina: tas ir auto ar vidējas klases aizmugurējo dzinēju, ar tādu pašu arhitektūru kā hipersportam.
Abonējiet mūsu biļetenu
Turklāt pastāv iespēja, ka Toyota GR Super Sport sērijveida versija var iztikt bez durvīm, lai piekļūtu tās iekšpusei, un to vietā tiek izmantots nojume.
Citiem vārdiem sakot, divu durvju vietā (pa vienai katrā pusē) patentā mēs varam redzēt vienu gabalu, kas ietver ne tikai sānu logus, bet arī vējstiklu, kas griežas uz augšu, un eņģe (kur tā griežas) atrodas priekšējā vējstikla.
Vai ražošanas modelis tomēr nāks? Mums būs jāpagaida vēl nedaudz.
Sacensībām paredzētā jaunā Toyota GR Super Sport testus trasē bija paredzēts sākt jūlijā, taču tie tika pārcelti uz nākamā gada oktobri.
Tas viss ir saistīts ar pandēmiju, kas arī pārcēla 2020.–2021. gada WEC sezonas sākumu uz 2021. gada martu, kur varēsim redzēt jaunā Japānas hibrīda hiperauto debiju.