Covid-19 pandēmijas dēļ, iespējams, pat tika atceltas vairākas tikšanās un saloni, tomēr tas netraucēja sarīkot savdabīgu tikšanos, kas veltīta Vankela dzinēji.
Šajā Japānā notikušajā sanāksmē ir tikai viens noteikums: klātesošajām automašīnām jābūt aprīkotām ar slaveno dzinēju, kuru Fēlikss Vankels patentēja 1929. gadā.
Pateicoties YouTube lietotājam Noriyaro, šajā videoklipā mēs varam redzēt šo tikšanos tuvāk un apstiprināt to, ko mēs gaidījām: lielākā daļa klātesošo automašīnu pieder vienai markai: Mazda.
Tas ir saistīts ar diviem ļoti vienkāršiem faktoriem, kas ir notikuma ģeogrāfiskā atrašanās vieta un, protams, Mazda ilgā saistība ar Wankel dzinējiem. Tādējādi mums ir tādi modeļi kā Mazda RX-3, RX-7, RX-8 un pat Mazda 767B, 787B priekštecis — vienīgais Vankels, kurš 1991. gadā uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstēs — bija pieejams kopā ar atzīmē, lai "sponsorētu" notikumu ar šīs kopijas klātbūtni.
Mazda vairākums, bet ir izņēmumi
Neskatoties uz lielāko daļu Mazdas šajā pasākumā — gan ar pilnīgi standarta modeļiem, gan citiem stipri pārveidotiem — šajā Vankela dzinējiem veltītajā sanāksmē piedalās ne tikai japāņu modeļi.
Abonējiet mūsu biļetenu
No tur esošajiem nejapāņu modeļiem retākais, iespējams, ir pat Citroën GS Birotor, kura modelis tika pārdots maz un kuru franču zīmols atpirka, lai iznīcinātu, lai nebūtu jārēķinās ar turpmāko detaļu piegādi.
Papildus šim retajam francūzim sanāksmē piedalījās arī Caterham, kas saņēma Wankel dzinēju un pat prototipu, kas radīts 1996. gada Tokijas auto salona izdevumam.
Atjaunināts 2020. gada 5. novembrī, 15:05 — rakstā konkursa prototips tika minēts kā 787B, lai gan patiesībā tas ir 767B, tāpēc esam attiecīgi labojuši tekstu.