Nav šaubu, ka Suzuki Džimijs tas ir viens no Japānas zīmola modeļiem (varbūt pat modelis), kas pēdējos gados ir piesaistījis vislielāko uzmanību. Galu galā izsmalcinātu apvidus auto laikmetā, kam ir maz vai nav nekādu bezceļu spēju, Suzuki ir gājis citu ceļu.
Tādējādi jaunais Jimny izmanto rāmi ar stringeriem (kā tīriem un cietiem džipiem), elektronisko palīglīdzekļu nav daudz, tas piedāvā piecu ātrumu manuālo (vai automātisko... četrpakāpju) un pārnesumkārbu ar ātrumkārbām un tā vietā, lai ķertos. mazam turbo benzīna dzinējam (kā piemēram, 1.0 Boosterjet, ko izmanto Vitarā) tas izmanto 1,5 l atmosfērisko 102 ZS, ļoti vecmodīgi.
Saskaroties ar šiem “zemnieciskākiem” risinājumiem, Suzuki nebaidās paziņot, ka tā jaunais Jimny ir tīrs un izturīgs visurgājējs.
Tomēr ir zināms attālums starp teikšanu un būšanu, tāpēc Autocar saskārās ar vienu no apvidus transportlīdzekļu leģendām – Toyota Land Cruiser (šeit trīsdurvju Utility versijā, kas vairāk koncentrējas uz darbu un mazāk atpūtai, kas ir šeit netiek pārdots), pārvarot šķērsli… akmeņains.
Konfrontācijas rezultāts
Video ir redzams, ka, neskatoties uz to, ka Suzuki Jimny ir mazs, bezceļa apstākļos tas nenobīstas. Taisnība, ka salīdzinājumā ar Toyota tam ir daži trūkumi, piemēram, mazāka forda jauda, diferenciāļa bloķētāju neesamība vai dzinējs, kuram ir nepieciešama liela rotācija, lai sasniegtu maksimālo griezes momentu (130 Nm, sasniedzot tikai 4000 apgr./min.).
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Tomēr kopumā labais augstums līdz zemei (210 mm) un labie leņķi (attiecīgi 37º, 28º un 49º uzbrukuma, vēdera un izejas) ļauj pabraukt garām tur, kur garām iet lielie, tikai vajag vairāk pacietības un aprūpi.