Suzuki Cappuccino un Autozam AZ-1 ir vienas no divām interesantākajām japāņu kei automašīnām. Kā būtu ar abu dueli?
Dzinējs aizmugurējā pozīcijā, aizmugurējo riteņu piedziņa, divi sēdekļi, kaijas spārnu durvis, svars tikai 720 kg... Pagaidām tas izklausās pēc sacensību mašīnas apraksta, vai ne? Tātad turpināsim. 660 kubikcentimetri un 64 zirgspēki. jā… sešdesmit četri zirgi?! Tikai?!
Jaudas vairāk nekā pietiekami jautriem mirkļiem pie stūres — kā redzēsim tālāk. Laipni lūdzam kei automašīnu pasaulē, mazo japāņu auto — segmentā, kas neeksistē nekur citur pasaulē. Šis segments, kas sākotnēji tika izveidots, lai stimulētu Japānas automobiļu rūpniecību pēc Otrā pasaules kara, joprojām ir "dzīvs" līdz šai dienai.
Salīdzinājumā ar parastajām automašīnām, kei automašīnām ir nodokļu priekšrocības, kas nodrošina zemāku pārdošanas cenu sabiedrībai, un tās ir ideāls risinājums pārslogotām Japānas pilsētām.
Kā atklāj šī filma, kei automašīnas nav tikai pilsētas iedzīvotāji un darba transportlīdzekļi. Tie arī radīja aizraujošas mazas mašīnas. 90. gadi neapšaubāmi bija visinteresantākie šajā brīdī.
No pašreizējā pāra Suzuki Cappuccino, iespējams, ir vispazīstamākais – daži pat ir nokļuvuši Portugālē. Iedomājieties Mazda MX-5, kas ir sarucis un nav tālu no kapučīno. Runājot par proporcijām, ziniet, ka Cappuccino ir īsāks un šaurāks nekā Fiat 500. Tas tiešām ir ļoti mazs. Gareniskais priekšējais dzinējs, aizmugurējo riteņu piedziņa un, protams, regulētie 64 ZS (maksimālā pieļaujamā jauda) mazajam 660 cc rindas trīscilindru ar turbo.
Bet ir vēl…
Autozam AZ-1 neapšaubāmi bija radikālākā no kei automašīnām. 1/3 mēroga super sporta auto. Sākotnēji Suzuki ierosinātais projekts, kas galu galā nonāca līdz ražošanas līnijai caur Mazda rokām. Dzinējs nāk no Suzuki – japāņu zīmols arī pārdeva AZ-1 ar tā simbolu.
Arī Autozam zīmols ir Mazda radījums, kad tā nolēma izveidot dažādus zīmolus, lai iekarotu dažādus tirgus segmentus. Japānas Best Motoring ir laimīgi izguvis šo 1992. gada salīdzinājumu, novietojot divus mazos, bet jautros modeļus blakus.
Lai redzētu darbību ķēdē un slapjā zemē, skatieties video no pulksten 5:00. Pirms tam ir AZ-1 apraksts un paātrinājuma salīdzinājums uz ceļa. Diemžēl subtitri tos pat neredz... vai jūs saprotat japāņu valodu? Mēs arī ne.