Katru dienu 25 de Abril tiltu šķērso 140 000 transportlīdzekļu. Šo 50 gadu laikā tas ir bijis valsts progresa simbols, tas ir bijis vecā režīma un pat aprīļa revolūcijas simbols. Tas viss bija, bet tas galvenokārt bija un paliek saikne starp abiem Težu upes krastiem. Galu galā tas ir visatbilstošākais publiskais darbs valsts līmenī.
Tilta celtniecība pār Težu bija ļoti sens Portugāles valdības plāns, taču tikai piecdesmitajos gados tika sperti efektīvi soļi šajā virzienā.
Eng.º Hosē Estevau Kanto Monics, kurš kļūs par komunikācijas ministru, 1958. gadā izsludināja starptautisku publisko konkursu, kurā uzvarēja ASV uzņēmums United States Steel Export Company 1960. gadā — 25 gadus pēc tam, kad Portugālei bija nosūtījis pirmo būvniecības plānu piekares tilts Težu upē. Celtniecība sākās 1962. gadā un beidzās četrus gadus vēlāk.
25. APRĪLIS TILTAS FAKTI UN SKAITĻI
1. auto - Pirmā civilā automašīna, kas šķērsoja tiltu, bija zaļa Austin-Seven ar reģistrācijas numuru DC – 72 – 48. Pirmajās desmit stundās sekoja 50 000 automašīnu un aptuveni 200 000 cilvēku.
2 sliežu paliktņi – 25 de Abril tiltam ir 2 dzelzceļa klāji. Atvērts 1999. gadā.
6 joslas – Sākotnēji tilta klājam bija tikai četras joslas. Taču saskaņā ar sākotnējiem projektiem palielinātas satiksmes gadījumā joslu skaits varētu pieaugt līdz sešām. Tā tas notiek šodien.
140 tūkstoši transportlīdzekļu – Katru dienu tiltu šķērso 140 tūkstoši transportlīdzekļu (vidēji).
19 miljoni - Ar dzelzceļa transportu vien tilta klāju katru gadu šķērso 19 miljoni cilvēku.
2280 metrus garš – tas ir maksimālais tilta garums no ziemeļu krasta līdz dienvidu krastam.
70 metrus augsts – skaitot no tilta klāja līdz Težu ūdeņu virsmai, augstums ir 70 metri.
79,3 metru dziļums – no Težas virszemes līdz tilta pamatu pamatnei ir gandrīz 80 metru dziļums. Visa struktūra ir antiseismiska.
190 metrus augsts – No ūdens līdz tilta stabu augšai tas ir 190 metrus augsts (kas padara to par otro garāko būvi Portugālē un vienu no augstākajiem tiltiem Eiropā ar Millau viaduktu Francijā).
Katra galvenā kabeļa diametrs ir 58,6 centimetri – tas ir kabeļu diametrs, kas atbild par klāja piekarināšanu.
11 248 tērauda stieples 4,87 milimetru diametrā katrā trosē (kas kopā veido 54,196 kilometrus tērauda stieples) – tas ir daudz kabeļu, vai ne? Šie kabeļi ir viens no tilta garantiem zemestrīces gadījumā.
263 000 kubikmetru betona – betona daudzums, kas izmantots, lai aizpildītu pamatus un pieejas tiltam.
72 600 tonnas tērauda – 25 de Abril tilta metāla konstrukcijas kopējais svars.
5.garākais tilts pasaulē – 25 de Abril tilta varenību un krāšņumu labi izsaka fakts, ka tā atklāšanas brīdī tas bija piektais lielākais piekārtais tilts pasaulē un lielākais ārpus ASV. Četrdesmit gadus pēc atklāšanas tas tagad ieņem 20. vietu pasaulē.
2,2 miljardi contos – Tās izmaksas būvniecības laikā bija aptuveni divi miljoni un divsimt tūkstoši contos, kas bez inflācijas korekcijām atbilst aptuveni 11 miljoniem eiro.
