Lai gan D segmenta (ne-premium) sedanu pārdošanas apjomi Eiropā sarūk divciparu skaitļa tempā, Citroën atgriezīsies segmentā ar jaunu piedāvājumu, kas aizstās nu jau izmirušo C6 un C5. Informāciju apstiprināja Francijas zīmola izpilddirektors paziņojumos Autocar.
Jaunajam modelim joprojām nav plānota prezentācijas datuma, un baumas norāda uz plīvura pacelšanu vai nu 2019. gadā, vai 2020. gadā.
Linda Džeksone, Citroën izpilddirektoreKas nebūs, ir jauns C5. Taču būs jauns liels salons, jo tāda esamība klāstā ir būtiska izcila celtnieka sastāvdaļa; lai būtu uzticami, mums ir vajadzīga sasniedzamība starp maziem, vidējiem un lieliem automobiļiem, tostarp SUV. "
paldies Ķīnai
Likme uz jaunu salonu nešķiet loģiska segmentā, kas ar katru gadu samazinās. Linda Džeksone lēmumu pamato ar gaidāmo pieprasījumu Ķīnas milzu tirgū, kas ir arī otrs lielākais Citroën tirgus.
Arī Ķīna, tāpat kā pārējā pasaule, nepretojās SUV un krosovera valdzinājumam, taču lielo sedanu tirgus joprojām nozīmē ļoti ievērojamu pārdošanas apjomu un arī augstas atdeves maržas.
Ķīnas nozīmi Citroën var redzēt ar C5 Aircross – Peugeot 3008 SUV “brāli”, kas savu karjeru sāka Ķīnas teritorijā 2017. gadā, gadu pirms nonākšanas Eiropas tirgū.
CXperience iedvesma
CXperience koncepts, kas tika laists klajā 2016. gadā, ir vistuvākais, kāds mums ir nākotnes sedanam. Pēc Lindas Džeksones teiktā, koncepcija sniedz norādes par nākotnes ražošanas modeli, lai gan atzīst, ka tam būs jāattīstās.
Tāpat kā visas koncepcijas, tas tika izveidots, lai izmērītu reakcijas, un automašīna to attīstīs. Bet es — un zinu, ka esmu neobjektīvs — viņu dievinu. Tas iedvesmos sērijveida automašīnu un sniegs vīziju par greznu klāsta virsotni bez tradicionālajām hroma, ādas un lakotā koka tēmām.
Citroen CXperience
CXperience, pat ja tā nosaukumā ir izcelts “CX”, lielos salonos atgriežas pie bagātīgās zīmola vēstures. Tāpat kā tā priekšgājējiem, dizains nebūt nav parasts, un tā ir kvalitāte, kas būs jāpārnes uz turpmāko ražošanas modeli. Jaunais sedans pārņems pašreizējā Citroën valodu, taču nobriedušākā un pieaugušākā versijā nekā rotaļīgākie C4 Cactus, C3, C3 Aircross un C5 Aircross.
Komforts... paaugstināts līmenis
Citroën atkal iegulda lielus ieguldījumus sev dārgajā nodaļā, ieviešot programmu Advanced Comfort, kurā starp vairākiem pasākumiem izceļas progresīvie hidrauliskie spilveni, jauna piekares tehnoloģija ar progresīvām hidrauliskām apturēšanas ierīcēm — vai tā ir atgriešanās lidojošie paklājiņi? Risinājums, kas jau aprīko C5 Aircross un arī atjaunoto C4 Cactus, kas zaudēja Airbumps…
Līdz ar to, papildus konservatīvāk veidoto konkurentu atšķirīgākajam un drosmīgākajam stilam, to var atšķirt arī ar augstāko komforta līmeni — tas tiešām izklausās pēc liela Citroën sedana.
Linda Džeksone, Citroën izpilddirektoreMums ir vēsture un DNS, lai izveidotu unikālas un atalgojošas automašīnas. Mēs vēlamies, lai CItroën būtu pievilcīgs, mērķtiecīgs un ikonisks zīmols neatkarīgi no segmenta, kurā tas darbojas.