Sekojot Audi klāstā par normu kļuvušajai elektrifikācijas tendencei, arī Q8 saņēma nevis vienu, bet divas plug-in hibrīdversijas, tādējādi dzemdējot Audi Q8 TFSI un.
Tāpat kā Q7 TFSI e, jaunais Q8 TFSI un "apprecina" 3.0 TFSI V6 ar 340 ZS un 450 Nm ar elektromotoru. Visjaudīgākajā versijā Q8 55 TFSI un quattro , maksimālā kombinētā jauda pieaug līdz 381 ZS un 600 Nm. Q8 60 TFSI un quattro , šī vērtība pieaug līdz 462 ZS un 700 Nm.
Elektromotoru darbina litija jonu akumulators ar jaudu 17,8 kWh. Šo akumulatoru var uzlādēt aptuveni divarpus stundās 7,4 kW sienas kastē, un tas nodrošina autonomiju 100% elektriskā režīmā līdz 47 km (WLTP cikls). Vienīgais trūkums ir tas, ka tas izraisīja 100 litru bagāžas ietilpības zudumu (tagad tas ir 505 l).
Ar maksimālo ātrumu 135 km/h 100% elektriskā režīmā, jaunā Q8 TFSI un tā maksimālais ātrums ir 240 km/h un 60 TFSI versijā un quattro no 0 līdz 100 km/h 5,4 s mazāk jaudīgā versijā. 100 km/h sasniedz 5,8 sekundēs).
Enerģijas atjaunošana ir norma
Ar diviem braukšanas režīmiem – “Hybrid” un “EV” – Audi Q8 TFSI un pirmais (Hybrid) spēj darboties trīs dažādos veidos: “Auto”, kas pārvalda iekšdedzes dzinēja un dzinēja elektriskās izmantošanu; “Hold”, kas saglabā akumulatora uzlādi vēlākai lietošanai, un “Charge”, kas ļauj uzlādēt akumulatoru, izmantojot iekšdedzes dzinēju.
Abonējiet mūsu biļetenu
Kā jau varēja gaidīt, Audi Q8 plug-in hibrīda versijai ir enerģijas reģenerācijas sistēma. Bremzējot tas spēj ģenerēt 80 kW, bet braucot “burāšanas” režīmā – līdz 25 kW.
Nav viegli atšķirt Q8 TFSI un pārējo, pamatojoties uz estētisko nodaļu.
Saskaņā ar Audi teikto, paredzams, ka drīzumā sāksies Q8 TFSI un iepriekšpārdošana. Mazjaudīgākā versija Vācijā maksās no 75 351 eiro, savukārt jaudīgākās versijas cena šajā tirgū būs no 92 800 eiro.
Pagaidām nav zināma gan Audi Q8 plug-in hibrīda varianta cena Portugālē, gan ienākšanas datums valsts tirgū.