"TĀ Concept One to tā sauca, jo tas bija tikai mācību projekts. Mēs nekad nedomājām to pārdot. Tā saka Kreso Koriks, Rimac pārdošanas direktors. Mazais Horvātijas uzņēmums, kas koncentrējas uz elektrisko risinājumu nodrošināšanu automobiļu rūpniecībai un kura klienti jau ir Koenigsegg vai Aston Martin.
Tomēr viņu liktenis pēc tam tiktu dramatiski un mediāli mainīts Ričards Hamonds, bijušais Top Gear un viens no trim Grand Tour vadītājiem, ir nonācis pretrunā ar Concept One. — Rimac pirmais elektriskais hipersports — uz rampas Hembergā, Šveicē, pagājušā gada 10. jūnijā. Automašīna dažas reizes apgāzās, aizdegās, taču Hamondam izdevās laicīgi izkļūt no mašīnas, neskatoties uz savainojumu, ar ceļgala lūzumu.
Bet slikta publicitāte neeksistē, vai ne? Kreso Koriks intervijā ar Autocar var tikai piekrist, bez šaubām, atsaucoties uz to, ka Hamondas avārija "bija visu laiku labākais mārketings" un diezgan ienesīgs, tajā pašā avārijas dienā pārdodot trīs Concept One.
Tomēr, neskatoties uz to, ka Koriks viņam ir "paveicies", viņš arī saka, ka tas bija "biedējoši un nopietni, un tas varēja beigties savādāk, un mums visiem būtu bijis vajadzīgs jauns darbs".
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Rimac, hipersporta zīmols?
Tika uzbūvēti tikai astoņi Concept One, bet pagājušajā Ženēvas auto izstādē mēs to iepazinām C_Divi — nosaukums būs cits pēc gala modeļa prezentācijas — un tas nes daudz ambiciozākus mērķus, kas nostiprinās Rimac kā hipersporta būvētāju, nevis tikai kā specializētu elektrotehnikas komponentu — akumulatoru, dzinēju un ātrumkārbu — piegādātāju.Rimac C_Two, neskatoties uz vienības cenu vairāk nekā 1,7 miljonu eiro apmērā — ar Rimac ierakstu vidēji pievienojot opcijām par 491 000 eiro (!), — pieprasījums pārsniedza visas cerības, saražojot paredzētās 150 vienības. jau praktiski viss piešķirts.
Tomēr ražošana sāksies tikai 2020. gadā ar Rimac C_Two, un tā joprojām tiek izstrādāta. Pirmie “testa mūļi” tiks pabeigti šī gada otrajā pusē, un līdz 2019. gadam tiks uzbūvēti 18 prototipi.
Mazāk par 2,0 sekundēm līdz 100 km/h
Solītās specifikācijas ir pārsteidzošas: 1914 ZS jauda, 2300 Nm griezes moments, 1,95 s no 0 līdz 100 km/h, 11,8 s līdz 300 km/h un maksimālais ātrums… 412 km/h . Neapšaubāmi hipersportam raksturīgi skaitļi.
Rimac C_Two ir četri elektromotori un četras pārnesumkārbas — viena ātruma priekšējie riteņi un divu ātrumu aizmugurējie riteņi. Tas bija Rimac atrastais risinājums no 2,0 sekundēm no 0 līdz 100 km/h, kas sākotnēji nebija plānots, bet pēc iespaidīgā paziņojuma par Tesla Roadster ka tas varētu to izdarīt — vēl nav pierādīts — horvātu ražotājs nolēma turpināt attīstīt C_Two, lai to sasniegtu. Kreso Koriks:
Mēs nekad neesam apsvēruši iespēju lejupielādēt no 2.0s. Tad Tesla Roadster nāca klajā ar tiem trakajiem skaitļiem, kurus viņi nekad nepārbaudīja. Mums nepatīk, ja mūs salīdzina ar Teslu, jo viņi ir citā kategorijā, bet tas ir mentalitātes jautājums, jo viņš ir elektrisks kā mēs.
Visu ažiotāžu ap Teslu dēļ Mate Rimac patiešām izaicināja mūsu inženierus. Mēs gribējām pārspēt šo rezultātu, taču negribējām to atklāt, kamēr nebijām pārliecināti, ka to būs iespējams sasniegt.