Tieši pa Serra de Monchique līkumotajiem ceļiem un Algarves starptautiskā autodroma (AIA) «amerikāņu kalniņiem» es pirmo reizi braucu ar jauno supersporta auto... piedodiet!, jaunais sporta sedans no Mercedes-AMG.
Kā jau varētu nojaust, pēc veselas dienas pavadīšanas pie vadītāja stūres aprīkots ar 4,0 l twin-turbo V8 dzinēju uz valsts ceļiem es mierīgi gaidu, kad Razão Automóvel birojā ieradīsies varas iestādes, "Guilherme Costa, paceliet rokas gaisā un dodieties lēnām. Jūs esat arestēts!"
Es bieži — varbūt pārāk bieži... — lielojos, ka visas savas dzīves laikā esmu tikko savācis sodu par ātruma pārsniegšanu (ticiet man, es vienmēr eju lēni). THE Mercedes-AMG E63 S bija noteikuma izņēmums. Tas mani, tāpat kā citus modeļus, proti, Mégane RS vai 911 Carrera 2.7, pārveidoja par mazāk miermīlīgu vadītāju.
Protams, vaina nebija manā, tā bija viņa Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Tas uz valsts autoceļa ar izvēlētu “Comfort” režīmu uzvedas kā parasta E-klase, maskējot ātrumu ar iespaidīgu vieglumu.
Iebraukšana taisnē no Portimaunas ar vairāk nekā 200 km/h un bremzēšana pirmajā līkumā ar ātrumu vairāk nekā 260 km/h paliks atmiņā, kas paliks atmiņā uz ilgu laiku.
Trīs kameru pneimatiskās balstiekārtas ar mainīgu amortizāciju lielā mērā ir atbildīgas par ātruma "maskēšanu". Rezultāts? Ar vairāk kā 600 ZS labās pēdas servisā, to apzinoties, jau ejam ar vairāk nekā 120 km/h — nu 120 km/h ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Tāpēc, baidīdamies patriotiski piepildīt valsts kasi (Herois do Mar, noble Povo, Nação Valente… ???) ar nodevām un naudas sodiem, es pametu Via do Infante un iebraucu Serra de Monchique šaurajos ceļos uz Autodromo de Portimao. Es izvēlējos režīmu “Sports” un izslēdzu zāģi.
Sporta režīmā pilnībā mainās dzinēja skaņa, dzinēja balsti kļūst stingrāki, AMG Sport progresīvā stūre kļūst tiešāka un balstiekārtas iegūst citu ceļa nolasījumu. Ar vienkāršu pogas nospiešanu mēs pilnībā pārveidojam Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ raksturu.
Priekšā Berndam Šneideram (pie AMG GT stūres) lietus nešķita, un es varēju viņam tikt līdzi, tikai pateicoties “mana” E 63 papildu saķerei.”
Ātrums, ko uzņemam līkumos, ir iespaidīgs. Un arī vieglums, ar kādu mēs to darām. Nav vietas nelaikā veiktiem stūres rata labojumiem vai drebuļiem no pārspīlētās virsbūves. Tas viss ir "tīrs" un vienkārši. Un runāt par iespējām pie stūres automašīnai ar 612 ZS un 850 Nm maksimālo griezes momentu ir darbs…
Papildus balstiekārtai, stūrei un bremzēm par šo stingrību "vainojama" jaunā 4MATIC+ sistēma (ar elektronisko diferenciāļa bloķēšanu), kas priekšzīmīgi sadala jaudu starp abām asīm. Un vēl vajadzēja izmēģināt "Race" režīmu. Ko es atstāju rezervētu uz Autodromo de Portimão…
Kad es ierados Autodromo de Portimão, Bernds Šneiders, viens no izcilākajiem DTM vārdiem, mani gaidīja. Berndam Šneideram bija pienākums veikt “Mājas mājas” un vadīt mūsu grupu pa prasīgajiem Algarves maršruta līkumiem.
“Sacensību” režīms ieslēgts (beidzot!), ESP izslēgts un drifta režīms ieslēgts. "Miermīlīgais" E 63 ir pārvērties par trases dzīvnieku. Iebraukšana taisnē no Portimaunas ar vairāk nekā 200 km/h un bremzēšana pirmajā līkumā ar ātrumu vairāk nekā 260 km/h paliks atmiņā, kas paliks atmiņā uz ilgu laiku. To un dzirdēt Bernda Šneidera pa radio man sakām “jauks dreifs!”. Tagad klausieties:
Vieglums, ar kādu Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ ļauj sevi izpētīt līdz saķeres robežām, gandrīz lika man šaubīties par visu riteņu piedziņas nepieciešamību. Līdz brīdim, kad sāk līt…
Kontrolēt 612 ZS jaudu un 850 Nm lietus laikā bija iespējams tikai pateicoties kompetentajai 4MATIC+ sistēmai. Priekšā Berndam Šneideram (pie AMG GT stūres) lietus nešķita, un es varēju viņam tikt līdzi, tikai pateicoties “mana” E 63 papildu vilces spēkam. Ticiet man, cilvēks nav. no šīs planētas…
Es atstāju Autodromo de Portimão, pilnībā pārliecināts par E 63 dinamiskajām iespējām — 4,0 l divu turbo dzinēja “sitiens” ir iespaidīgs (3,4 s no 0-100 km/h), un šasija tam visam seko līdzi. impulsu.
Es ieslēdzu “Confort” režīmu un atgriezos Lisabonā. Es nomainīju astoņu cilindru simfoniju (četrus no tiem var deaktivizēt) pret E-klases kompetentās skaņas sistēmas simfoniju. Ikviens, kurš redzēja viņu uz ceļa, tik mierīgu, nevarēja iedomāties, kāds "terors" viņam bija. jau izraisīja šodien AIA.
Tas ir šo modeļu skaistums. Kurš pirms dažiem gadiem būtu domājis, ka sporta salons var būt tik lietojams ikdienā un tik efektīvs trasē? Neviens, pie pilna prāta. Seši simti divpadsmit zirgspēki! Tas ir darbs…
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Piezīme: Aicinām uz koplietošanas ceļiem braukt atbildīgi. Savos testos un izmēģinājumos mēs tiecamies pēc atbildības un drošības. Atgādinām lasītājiem, ka šīs prezentācijas tiek veiktas kontrolētos apstākļos. Uzvedies apdomīgi.