Porsche iepazīstināja ar Cayman un Boxster GTS versijām. Lielāka jauda savā klasē vadošajā automašīnā var būt tikai lielāka jautrība.
Aizmirstot galaktisko 918 Spyder, Štutgartes mājas vidējā dzinēja arhitektūras attēlojums ir atbildīgs par Porsche Cayman un Boxster. “S” zīmotne, kas bieži tiek uzskatīta par klases uzvedības standartu, izcēla abu modeļu jaudīgākos variantus. Tagad parādās GTS (Gran Turismo Sport) versijas, kas piešķir dzīvīgāku dvēseli šiem piemēriem par to, kādam jābūt sporta automašīnai.
Mašīntelpā tiek uzturēts 3,4l 6-cilindru bokserdzinējs, kas atvasināts no S versijām, tomēr pēc dažām korekcijām šim blokam izdodas ģenerēt vairāk 15zs un 10NM, kas nozīmē kopējo jaudu 330zs un 340zs, savukārt griezes spēks palielinās līdz 370 NM un 380 NM, attiecīgi Boxster un Cayman.
Kas attiecas uz citām sastāvdaļām, Porsche Cayman un Boxster GTS prezentēja ar Sport Chrono paketi standarta aprīkojumā, kurā iekļauti dinamiskie pārnesumkārbas stiprinājumi. Standarta komplektācijā ietilpst arī Porsche Active Suspension Management (PASM), kas, kā norāda nosaukums, aktīvi pārvalda dažādus šo automašīnu piekares parametrus. Riteņi, kas aprīkoti ar šiem sporta automobiļiem ar vidējo dzinēju, ir 20 collu, tos ieskauj 235/35 riepas priekšā un 265/35 aizmugurē. Interjers nav aizmirsts, un, lai to atšķirtu no citām versijām, tas ir bagātināts ar Alcantara elementiem.
Rezultāti? Kupejas versijā varam paļauties uz labākajiem rādītājiem: 100 km/h sasniegšanai nepieciešamas 4,6 sekundes (Boxster – 4,7), un maksimālais ātrums pārsniedz 280 km/h barjeru. Tiem, kam vairāk rūp patēriņš, ja kupeja ir aprīkota ar Doppelkupplungsgetriebe (PDK) kasti, ārpilsētas režīmā patēriņš var būt 6,3 l/100 km. Tomēr zīmols atklāj reālāku 9 litru vidējo patēriņu abām versijām.
Runājot par cenām, Boxster GTS bāzes versija maksā 94 816,30 eiro, savukārt Cayman GTS ir par aptuveni 4000 eiro dārgāka.
