Saskaņā ar šīs kompānijas, kas nodarbojas ar savienojamības risinājumu izstrādi automobiļu tirgum — tā klientu vidū ir tādi zīmoli kā BMW, Mercedes vai Volkswagen grupa —, apkopotie un analizētie dati ļāva konstatēt laika posmā no 2004. līdz 2016. gadam, pakāpeniska atšķirība starp faktisko patēriņu un oficiālajiem datiem, kas paziņoti par attiecīgajiem modeļiem.
Saskaņā ar Carly veikto darbu, kurā tika analizēts vairāk nekā viens miljons transportlīdzekļu visā pasaulē, visbūtiskākās atšķirības tika konstatētas 2016. gadā ražotajās dīzeļdegvielas automašīnās, kurās starpība starp reklamēto patēriņu un reālo vērtību pārsniedz 75%!
Saskaņā ar šī paša pētījuma veiktajām aplēsēm autovadītāji, kuri gadā nobrauc vidēji 19 300 kilometrus, tādējādi degvielai var tērēt par aptuveni 930 eiro vairāk, nekā būtu paredzēts, ja oficiālais patēriņš būtu tāds pats.
Ražotāji un patērētāji barikāžu pretējās pusēs
“Šobrīd pastāv interešu konflikts, kas saistīts ar degvielas patēriņu automašīnās. Dažu pēdējo gadu laikā regulatori ir centušies uzspiest arvien mazāku patēriņu un emisijas; Savukārt autovadītāji pieprasa arvien jaudīgākus un greznākus transportlīdzekļus”, komentē Carly līdzdibinātājs Avids Avini.Pēc šīs amatpersonas domām, automašīnu ražotājiem, "saskaroties ar secīgiem jauniem ierobežojumiem emisiju samazināšanai, bija jāpieliek visas pūles, lai samazinātu patēriņu". Tomēr "pārbaudes, kas tika veiktas laboratorijā, nevis reālajā izmantošanā, ļāva šajā jomā ieviest secīgus uzlabojumus".
Avid Avini, Carly līdzdibinātājsPatēriņš ir viena no autovadītāju bažām tādos tirgos kā Apvienotā Karaliste, un, lai gan ražotājiem ir ļoti grūti iegūt reālus datus par šo tēmu, jo patēriņš ir ļoti atkarīgs no braukšanas veida, šī neatbilstība. dimensiju, kas rada bažas par automašīnu ražotāju tēlu patērētāju vidū.
NEDC: galvenais vaininieks
Visbeidzot, atcerieties, ka šie secinājumi izdarīti laikā, kad ir pagājuši tikai seši mēneši kopš pārejas perioda sākuma uz jauno patēriņa un emisiju aprēķināšanas sistēmu, Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure jeb WLTP, kas ir daudz stingrāka. nekā iepriekšējais NEDC (New European Driving Cycle).
Lai gan šī jaunā mērīšanas forma pilnībā stājās spēkā tikai šī gada septembrī, tā jau ir apšaubījusi ne tikai iepriekšējā NEDC cikla savāktos datus, bet arī veidu, kādā ražotāji apstiprināja katras oficiālās vērtības. modelis.