Tikai divi modeļi, kas jāizmēģina Euro NCAP arvien prasīgo drošības testu pēdējā kārtā, Citroën C5 Aircross tas ir Range Rover Evoque.
Vēl divi apvidus auto, mūsu tirgus atspoguļojums, taču šoreiz izmērs ir mazāks par pagājušajā kārtā testētajiem: G klase, Tarraco un CR-V.
Citroën C5 Aircross
Franču zīmola jaunajam SUV daudzos tā gēnos ir kopīgs “brālis” Peugeot 3008, lai gan pēdējais nekad nav pārbaudīts atbilstoši stingrākajiem Euro NCAP kritērijiem, kas ieviesti 2018. gadā un atjaunināti 2019. gadā.C5 Aircross ir divas klasifikācijas: četras un piecas zvaigznes . Kāpēc divas klasifikācijas? Kā mēs esam redzējuši citos pārbaudītajos modeļos, ne visas versijas ir aprīkotas ar visu pieejamo drošības aprīkojumu, tāpēc Euro NCAP testē ne tikai parasto modeli, bet arī to, kurā ir uzstādīts viss papildu drošības aprīkojums.
C5 Aircross gadījumā atšķirība starp abām versijām ir saistīta ar radara pievienošanu esošajai kamerai, kas uzlabo modeļa veiktspēju testos saistībā ar autonomo avārijas bremzēšanu, īpaši gājēju un velosipēdistu noteikšanā ( pēdējais iespējams tikai ar radara klātbūtni).
Turklāt C5 Aircross sniegums ir augsts pasažieru, pieaugušo un bērnu aizsardzībā frontālās un sānu sadursmes testos. Tomēr ņemiet vērā dažus novērojumus polu testā, kur ribu aizsardzība tika uzskatīta par nenozīmīgu; un arī frontālajā testā, kur vadītāja kājas apakšējā daļa uzrādīja vājāku rezultātu.
Range Rover Evoque
Evoque gadījumā tikai viens vērtējums, un tas nevar būt labāks: piecas zvaigznes . Drošības aprīkojuma saraksts, īpaši tas, kas saistīts ar palīdzību vadītājam, standartā ir ļoti pilnīgs, jau iekļaujot velosipēdistu atklāšanu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Sadursmes testu rezultāti atklāja ļoti efektīvu aizsardzību gan pieaugušajiem, gan bērniem neatkarīgi no sadursmes veida – frontālās (daļējas vai pilnīgas) vai sānu (ieskaitot testu uz staba) –, sasniedzot ļoti augstus individuālos vērtējumus.