Volkswagen Arteon, kas tiek reklamēts kā vairāk nekā tikai iepriekšējā Passat CC aizstājējs, ir neapšaubāma klātbūtne. Labi veidotās līnijas un lielie virsbūves izmēri piešķir tai gultni, kas izceļas uz ceļa.
Tas ir garāks, platāks un nedaudz īsāks nekā modelis, ar kuru tam ir kopīga MQB platforma — Passat. Saglabājot pareizās proporcijas, platforma ir par 10% stingrāka un tai ir par 50 mm garāka riteņu bāze.
Priekšpusē horizontālas līnijas veido režģi un pavada pilnībā LED priekšējos lukturus. Praksē mums tas šķiet viens no vislabāk izstrādātajiem Volkswagen pēdējos gados.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Pārbaudītajā versijā R-Line izceļas sportiskais izskats. Kā redzēsim vēlāk, tas nav tikai vizuāls. Volkswagen Arteon ļoti labi par sevi rūpējas, īpaši šajā versijā ar 240 ZS jaudu un 4motion visu riteņu piedziņu.
interjerā
Atverot elektriskās bagāžas nodalījuma durvis vai kādas no aizmugurējām durvīm, mēs saprotam, ka šī automašīna tikpat ātri var būt ģimenei, kā arī mums. Jā, man patīk braukt, un ļoti daudz... bet aiz muguras ir tik daudz vietas, ka dažkārt gribas to izbaudīt.
Lai gūtu priekšstatu, varam teikt, ka telpa aiz muguras ir labāko Vācijas limuzīnu līmenī.
Aizmugurē iespējams pārlikt kāju, lasot avīzi, pat ja tā ir viena no nepraktiskā formāta. Bagāžniekā mums ir 563 litri ar lielisku piekļuvi, un atšķirībā no vairuma... varam paļauties uz rezerves riepu, kuras izmēri ir identiski citām oriģinālajām, ar 18” loku! Nav tā, ka gribētos kaut kādu “sabrukumu”, bet gadās neveiksmes... un šis risinājums ir tikai starpība starp 30 minūtēm, lai nomainītu riteni vai izsauktu piekabi, ja ar pārduršanas komplektu nepietiek.
Full Led un akronīms R-Line, kas identificē šo versiju.
Diapazona augšgalā?
Materiāli ir dabiski patīkami un konstrukcijas kvalitāte ir laba, taču, tā kā Arteon ir zīmola jaunais flagmanis, nekas būtiski neatšķiras no Passat. THE aktīvais informācijas displejs ir standarta R-Line versijai un tas ir daudz informācijas un iespējamo konfigurāciju vērts. Centrā, konsolē, ir lielais 9,2 collu Discover Pro sistēmas ekrāns, kas jau ir izvēles iespēja, un tajā, izmantojot App Connect, nav iekļauts MirrorLink, Apple CarPlay un Android Auto, kas ļauj integrēt viedtālruņus.
Kopts interjers, ar ierasto markas kvalitāti, bet maz atšķiras no jebkura cita VW.
Pie stūres
Ar apetītlīgāko Arteon versiju, kas aprīkota ar dzinēju 2.0 TDI bi-turbo ar 240 ZS , mēs varam sagaidīt pakāpenisku dzinēja griezes momenta pieejamību, ko lielā mērā veicina lieliskā septiņu pakāpju automātiskā DSG pārnesumkārba, uz kuru varam norādīt tikai nelielu pārnesumu aizkavēšanos starp D un R pozīcijām. Uz šosejas tas izskatās kā patiess «Wolfsburg Express» nav tik viegli, ar kādu šis dzinējs paceļ ātruma rādītāju.
Dzinēja spēks un elastība patiešām ir dominējošās notis. Ar zema spiediena turbomotoru zemiem apgriezieniem un augstspiediena turbo sistēmu lieliem apgriezieniem, Arteon vienmēr ir atsaucīgs un gatavs palielināt ātrumu “bultiņas” stilā.
Ar nedaudz zemāku braukšanas pozīciju nekā Passat, šī versija standarta elektroniskā adaptīvā balstiekārta (DCC) , un ka šis dzinējs ir sportiskāks, pazemināts par 5 mm. Ģeometrija ļauj mums ne tikai Comfort, Normal un Sport režīmus, bet arī vairākus starpregulējumus pēc klienta gaumes.
Ar saviem izmēriem, garāku riteņu bāzi un platākām sliedēm, kā arī 19 collu riteņiem vienmēr ir klātesoša stabilitāte. Aerodinamiskais koeficients tam tikai dod priekšroku. THE līdzsvarota uzvedība tas ir bēdīgi slavens ne tikai uz šosejas, bet arī uz līkumotiem ceļiem un pat ar nelīdzenu segumu.
Sistēma 4Motion ar elektroniski vadāmu daudzdisku Haldex diferenciāli palīdz būtībā noliek visu jaudu uz zemes, nevis atvieglo uzvedību līkumos, jo, ja svars jau tā ir liels, sistēma pievieno vēl vairāk, kopā ir 1828 kg.
Izmēri ir pamanāmi, tiklīdz mēs novietojam automašīnu, nevis manevrēšanas grūtību dēļ, ko palīdz parkošanās kamera un sensori, bet gan tāpēc, ka to izdarīt ir sarežģīti "četrās rindās".
Ar tempu, ko ļoti mudināja pastāvīga jaudas pieejamība , patēriņš var pārsniegt divciparu skaitli. Taču “zen” režīmā, ko lielā mērā palīdz Eco braukšanas režīms, ir iespējami seši litri, kas jau ir segmentam pieņemamāka vērtība. Šeit jūs pat varat aizmirst par 240 ZS! 30 atrodas tieši ārpusē. Pārnesumu maiņa notiek vienmērīgāk un vienmēr tiek veikta līdz 2500 apgr./min. Tas bija tāpēc, lai glābtu, vai ne?
Secinājums
Kā minēts, Arteon izceļas ar savu dizainu, salona plašumu un komfortu, kur piekare ar mainīgu amortizāciju sniedz vērtīgu palīdzību. Ja dinamikas ziņā Arteon, protams, nedaudz atpaliek no tādiem konkurentiem kā 4. sērijas Gran Coupé vai Audi A5 Sportback, tad gabarītos tas pietuvojas jaunajam Kia Stinger.
Izvēlēties auto no šī segmenta vēl nekad nav bijis tik grūti!
