To atklāja itāļu zīmola dibinātājs Horatio Pagani, kurš žurnālam Car and Driver ne tikai apstiprināja, ka projekts jau ir izstrādes fāzē, par ko atbild 20 inženieru un dizaineru komanda, bet arī garantēts, ka vairāk nekā jauda būs tas, kas izšķirs svaru.
Horatio Pagani, Pagani dibinātājs un īpašnieksJautājums vairāk attiecas uz vieglo transportlīdzekļu ražošanu ar izcilu vadāmību un manevrētspēju. Pēc tam vienkārši pielietojiet to elektriskajam transportlīdzeklim, un jūs sapratīsit, uz ko mēs tiecamies: ārkārtīgi viegls komplekts, kas, visticamāk, darbosies kā atsauce nākotnes elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Starp citu, arī šī iemesla dēļ Pagani vadītājs atsakās no iespējas izstrādāt hibrīdmodeli, nevis elektrisko. Tā kā viņš saprot, ka šis svara pieaugums ir pretrunā ar elektriskā transportlīdzekļa koncepciju, kuru viņš plāno izstrādāt.
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu
Mercedes ražots dzinējs?
No otras puses, itāļu ražotājam nevajadzētu pārāk uztraukties arī par dzinēju. Tā kā, atgādina žurnāls, tehnoloģiskās partnerattiecības, ko tas uztur ar Mercedes, tam vajadzētu spēt izmantot zvaigžņu zīmola sasniegumus, proti, dalības Formulā E rezultātā.
Tātad Pagani galvenās rūpes būs izveidot aizraujošu automašīnu, ar kuru braukt. Tāpēc viņš pat ir iztaujājis savus inženierus, par manuālās kastes pievienošanas iespēju , interaktīvāks, nākotnes elektriskajā modelī.
Momentālā elektromotoru griezes momenta pieejamība ļauj elektromobiļiem iztikt bez ātrumkārbas, transmisijai esot tiešai, proti, nepieciešama tikai viena ātrumkārba. Šī hipotēze, ja tā tiktu realizēta, būtu īsts jaunums...