Wankel dzinējs uz visiem laikiem būs saistīts ar Mazda. Tieši šis zīmols ir nobriedis gandrīz tikai pēdējo piecu gadu desmitu laikā. Un šonedēļ aprit tieši 50 gadi kopš Mazda Cosmo Sport (110S ārpus Japānas) mārketinga sākuma, kas bija ne tikai pirmais japāņu zīmola sporta auto, bet arī pirmais modelis, kurā tika izmantots rotācijas dzinējs ar diviem rotoriem.
Cosmo definēja svarīgu zīmola DNS daļu. Viņš bija tik ikonisku modeļu kā Mazda RX-7 vai MX-5 priekštecis. Mazda Cosmo Sport bija rodsters ar klasisku arhitektūru: priekšējo garenisko dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu. Wankel, kas aprīkoja šo modeli, bija divu rotoru 982 cm3 ar 110 zirgspēkiem, kas pieauga līdz 130 ZS, gadu vēlāk izlaižot modeļa otro sēriju.
Vankela dzinēja izaicinājumi
Bija jāpārvar lieli izaicinājumi, lai Vankelu padarītu par dzīvotspējīgu arhitektūru. Lai demonstrētu jaunās tehnoloģijas uzticamību, Mazda nolēma piedalīties ar Cosmo Sport, 1968. gadā vienā no vissmagākajām sacīkstēm Eiropā, 84 stundu — es atkārtoju —, 84 stundu maratons de la Route Nirburgringas trasē.
Starp 58 dalībniekiem bija divas praktiski standarta Mazda Cosmo Sport, kuru jauda ir ierobežota līdz 130 zirgspēkiem, lai palielinātu izturību. Viens no viņiem tika līdz galam, ierindojoties 4. vietā. Otrs no sacensībām izstājās nevis dzinēja atteices, bet gan bojātas ass dēļ pēc 82 stundām sacīkstēs.
Cosmo Sport saražoja tikai 1176 vienības, taču tā ietekme uz Mazda un rotācijas dzinējiem bija kritiska. No visiem ražotājiem, kas iegādājās licences no Vācijas automašīnu un motociklu ražotāja NSU, lai izmantotu un attīstītu šo tehnoloģiju, tikai Mazda guva panākumus tās izmantošanā.
Tieši šis modelis aizsāka Mazda pārveidi no plaši pazīstama mazo automašīnu un komerctransporta ražotāja par vienu no aizraujošākajiem zīmoliem nozarē. Pat šodien Mazda pārkāpj inženierijas un dizaina konvencijas, nebaidoties eksperimentēt. Vai attiecībā uz tehnoloģijām, piemēram, jaunāko SKYACTIV, vai attiecībā uz produktiem, piemēram, MX-5, kas veiksmīgi atguva 60. gadu mazo un pieejamu sporta automašīnu koncepciju.
Kāda ir Vankela nākotne?
Mazda ir saražojusi gandrīz divus miljonus transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar Wankel spēka agregātiem. Un viņš iegāja vēsturē ar viņiem pat sacensībās. No dominēšanas IMSA čempionātā ar RX-7 (80. gados) līdz absolūtam triumfam Lemānas 24 stundu sacīkstēs (1991) ar 787B. Modelis aprīkots ar četriem rotoriem, kuru kopējais tilpums ir 2,6 litri, kas spēj nodrošināt vairāk nekā 700 zirgspēkus. 787B ieiet vēsturē ne tikai ar to, ka ir pirmais Āzijas automobilis, kas uzvarējis leģendārajās sacīkstēs, bet arī pirmais, kas aprīkots ar rotējošo dzinēju, lai sasniegtu šādu varoņdarbu.
Pēc Mazda RX-8 ražošanas beigām 2012. gadā zīmolā vairs nav piedāvājumu šāda veida dzinējiem. Viņa atgriešanās ir vairākkārt paziņota un noraidīta. Tomēr šķiet, ka šeit jūs varat atgriezties (skatiet saiti augstāk).
