Kā cienīgs konkurents, piemēram, Porsche 911 GT2 RS pasludināts, Ferrari 488 Pista būtībā ir Cavallino Rampante zīmola jaunākais vilinājums tiem, kas vēlas apstiprinātu super sporta auto šai dienai. sacīkšu auto priekšrocības. Par to lepoties ar argumentiem, kas cienīgi... un gaidīti!
Saskaņā ar datiem, ko tagad publiskojis — beidzot oficiāli — Maranello ražotājs, jaunajai un radikālākai Ferrari 488 versijai ir pārskatīts 3,9 litru dubultā turbo V8, kā rezultātā ir palielināta jauda.
(…) lielākais jaudas pieaugums, kāds jebkad bijis īpašas sērijas automašīnai.
Divu turbo V8 ar vairāk nekā 50 ZS
Tulkots bērniem, jaudīgākais V8, ko jebkad tirgojis Ferrari, reklamē maksimālo jaudu 720 ZS , tas ir, par 50 vairāk nekā 488 GTB — īpatnējā jauda 185 ZS/l (!). Tas, kamēr tas ieguva vēl 10 Nm, tagad paziņo par 770 Nm griezes momentu.
Tā kā ir Ferrari, citam tik īpašam kā šis, skaņai tika pievērsta īpaša uzmanība. Kā norāda itāļu zīmols, gan kvalitāte, gan intensitāte ir augstākā līmenī nekā 488 GTB, neatkarīgi no izvēlētās attiecības vai dzinēja apgriezienu skaita.
Vairāk jaudas... un mazāks svars
Papildus palielinātajai jaudai, kā arī dodot priekšroku šiem rādītājiem, Ferrari 488 Pista bija spiests iziet cauri sporta zālei, kopā zaudējot 90 kg — svars tukšā un bez šķidruma tagad ir 1280 kg — šis skaitlis ir iespējams tikai tad, ja auto ir aprīkots ar visām pieejamajām iespējām, kas ir vieglākas par standarta.
Bet pat bez šiem, tas joprojām ir vieglāks par 488 GTB, pateicoties lielajai oglekļa šķiedrai, ko varam atrast motora pārsegā, gaisa filtra korpusā, buferī un aizmugurējā spoilerā. Papildaprīkojumā var būt arī 20 collu riteņi no šī materiāla.
Izplūdes kolektori tagad ir Inconel — sakausējums uz niķeļa un hroma bāzes, īpaši izturīgs pret augstām temperatūrām un radītā trokšņa pastiprinātājs —, titāna klaņi un gan kloķvārpsta, gan spararats ir atviegloti.
Ferrari 488 Track
Šo sasniegumu rezultāts ir augsta veiktspēja. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h tiek sasniegts nieka 2,85 sekundēs, bet 200 km/h sasniegšanai nepieciešams tikai 7,6 sekundes, oficiālais maksimālais ātrums parādās tikai pie 340 km/h.
tuvāk ceļam
Gūtās pieredzes rezultātā gan GTE, gan ar 488 GTE — čempions 2016. un 2017.gadā —, gan Formulā 1 no sacensībām uz Ferrari 488 Pista tika importēti vairāki risinājumi. No Formula 1 priekšpusē radās iedvesma dažiem "S" kanāliem un difuzoriem, kuriem ir raksturīgs rampas leņķis, kas optimizēts 488 GTE ķēdē, kas palīdz radīt spēcīgu sūkšanu, palielinot piespiedes spēku.
Aizmugurē spoileris atrodas augstākā pozīcijā un ir garāks, ar pareizi optimizētu formu. Visas iejaukšanās tika veiktas uz Ferrari 488 Pista aerodinamiku rezultātā par 20% pieauga piespiedējspēka vērtība, salīdzinot ar 488 GTB.
Protams, arī šasija nebija neskarta. Lai padarītu automašīnas dinamisko sniegumu pie robežas vieglāk sasniedzamu un vadāmu, Ferrari aprīkoja 488 Pista ar jaunāko sānslīdes leņķa kontroles (SSC 6.0) versiju. Tajā ir integrētas E-Diff3, F1-Trac sistēmas, piekare ar magnetorheoloģiskajiem amortizatoriem (SCM) un absolūtais pirmais, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) — tā ir programmatūra, kas spēj pārvaldīt un regulēt bremžu sistēmas spiedienu suportos. .
Iekārojamākais komandpunkts.
Apstiprināts Ženēvā
Uzzinot galveno informāciju par šo jauno sacīkšu Ferrari, kas ir homologēts ceļam, tagad ir pienācis laiks gaidīt Ženēvas autoizstādes atklāšanu 6. martā, lai tiešraidē un klātienē redzētu jauno un aizraujošo Ferrari 488 Track. .