Tieši vasarā mēs pirmo reizi ieraudzījām trešās paaudzes BMW X1, mazāko bavāriešu apvidus auto, kas tirgū nonāks nākamā gada beigās.
Jauna tikšanās ar X1 nākotni, tagad Minhenē, kur fotogrāfiem izdevās “noķert” vēl nebijušu M Performance variantu X1 M35i.
X1 vēsturē nekad nav bijusi “M” versija, lai gan pirmajā paaudzē (E84), kas pakļāvās klasiskajai BMW arhitektūrai (dzinējs gareniskā stāvoklī un aizmugures piedziņa vai pilnpiedziņa), bija X1 xDrive35i, kas aprīkots ar 3,0 rindas sešcilindru, turbo un 306 ZS.
Otrā paaudze (F48), kas mums tagad ir, pieņēma "viss uz priekšu" arhitektūru (dzinējs šķērseniskā stāvoklī un priekšējo riteņu piedziņa vai četru riteņu piedziņa), vairs nevarēja uzņemt sešu cilindru dzinējus. Līdz ar to mūsdienu jaudīgākais X1 ir sadalīts divos variantos – benzīna un dīzeļa, un abi pretendē uz 231 ZS jaudu, kas iegūta no 2,0 l rindas četrcilindru bloka.
Vairāk nekā 300 ZS
Tomēr potenciāls ir vairāk, kā mēs redzējām jaunākajos M135i un M235i, kā arī vēl atbilstošākajā un gaidāmajā X1 “brālī”, X2 M35i, kas bija arī pirmais četrcilindru M Performance. modelis - kas pārvalda četrcilindru bloka (B48) 306 zirgspēkus.
Tieši šis 306 ZS B48 variants ir visticamākais kandidāts nākotnes X1 M35i aprīkošanai, dīvainā kārtā pielīdzinot jaudu 3,0 l sešcilindru, kas aprīkoja pirmo paaudzi.
Tādējādi BMW savā katalogā var būt konkurents citiem «sacīkšu apvidus auto», piemēram, Mercedes-AMG GLA 35 vai Volkswagen T-Roc R, kas arī piedāvā vismaz 300 ZS jaudu no blokiem ar 2,0 l tilpumu. To, vai galīgā jauda būs ap 306 ZS vai nē, pašlaik nav iespējams apstiprināt.
Joprojām par atsauci izmantojot X2 M35i, M135i un M235i, nākotnes X1 M35i arī turpmāk jāaprīko ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas dzinēja jaudu dabiski pārvadīs uz visiem četriem riteņiem.
Pārējā daļā X1 M35i pārņems visus jaunumus, kas plānoti saviem "brāļiem" klāstā, izceļot interjeru, kam nevajadzētu pārāk attālināties no tā, ko mēs redzējām jaunajā 2. sērijas Active Tourer.