Pilnu aprīkojuma un specifikāciju sarakstu skatiet šeit. Kad Mitsubishi Outlander PHEV tika laists klajā 2013. gadā, tas nekavējoties kļuva par hitu šajā segmentā. Ar vairāk nekā 50 000 Eiropā pārdoto vienību klusais SUV ir kļuvis par vienu no zīmola galvenajām prioritātēm.
Nesen atjaunotajam Mitsubishi Outlander PHEV tagad ir raksturīgs “Dynamic Shield” priekšpuse, kas ir līdzīga Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, savukārt acs iekšpuse ir nodrošināta ar papildu apdari un uzlabotu skaņas izolāciju.
Jaunā Outlander PHEV izcilākie aspekti, bez šaubām, ir uzlabojumi mehānikas ziņā un klusums uz kuģa – tāpat kā dažos segmenta modeļos. Sadarbība starp 121 ZS 2,0 litru siltumdzinēju un diviem 82 ZS elektromotoriem tagad ir raitāka – pilsētā siltumdzinējs praktiski netika iedarbināts. Mitsubishi Outlander PHEV dzinējs izrādās piemērots ilgākiem braucieniem (870 km kopējā autonomija) un pārnesumkārba vairs neļauj motoram palielināt apgriezienus tik daudz kā iepriekš.
Hibrīdrežīmā patēriņš patiesībā ir zems, taču nedaudz atšķiras no zīmola reklamētajiem (1,8 l/100 km elektriskajā režīmā un 5,5 l/100 km hibrīdrežīmā). Pārbaudes laikā mēs reģistrējām patēriņu par 25% lielāku, nekā reklamēts.
Uzlādētā elektrosistēma vienatnē spēj izturēt līdz 52 km/h, neiztērējot ne benzīna lāsi, tomēr, izlādējoties akumulatoriem un bez iespējas tuvumā atrast elektrisko degvielas uzpildes staciju, braucot pilsētā, patēriņš pieaug līdz pat māja 8l/100km.
Mitsubishi Outlander PHEV uzlāde ir vienkārša: parastajā (sadzīves) kontaktligzdā pilna uzlāde aizņem 5 stundas, kas nozīmē 1 eiro enerģijas izdevumus elektrības rēķinā. Publiskajā uzlādes tīklā pilnai uzlādei nepieciešamas 3 stundas un ātrās uzlādes stacijās akumulatora procents 80% sasniedz tikai 30 minūtēs.
Japāņu apvidus auto ir arī poga Save, kas ļauj saglabāt 50% no akumulatora, kad nepieciešama papildu jauda, vai Charge poga, kas izmanto degvielu, lai uzlādētu akumulatoru. Lai palīdzētu atjaunot akumulatoru, PHEV ir vairāki reģeneratīvie režīmi, sākot no vājākā līdz visintensīvākajam, kur mēs varam sajust automašīnas bremzēšanu, lai palielinātu uzlādes procentuālo daudzumu.
Salonā Mitsubishi Outlander PHEV piedāvā nolokāmus aizmugurējos sēdekļus (60:40) un apsildāmus priekšējos sēdekļus – no tiem tikai vadītāja sēdeklim ir elektriskā regulēšana. Informācijas un izklaides ziņā atrodama sistēma ar bluetooth savienojumu, navigāciju, 360º kameru (kas ļoti palīdz stingrākos manevros gandrīz 5 metrus garā automašīnā) un arī informāciju par enerģijas plūsmu, kas palīdz samazināt patēriņa līmeni.
Mitsubishi Outlander PHEV
Dinamiski tas nerada kompromisus, un nestabilas saķeres apstākļos visu riteņu piedziņas sistēma ir lieliska priekšrocība. Mitsubishi Outlander PHEV ir pieejams par 46 500 eiro Intense versijā un par 49 500 eiro Instyle versijā (testēts).
Pilnu aprīkojuma un specifikāciju sarakstu skatiet šeit.