Septiņdesmit miljoni dolāru jeb septiņi, kam seko septiņas nulles, līdzvērtīga summa (pēc šodienas kursa) aptuveni 60 miljoni eiro ir ievērojama summa. Jūs varētu iegādāties lielu māju… vai vairākas; vai 25 Bugatti Chiron (bāzes cena 2,4 miljoni eiro, bez nodokļa).
Bet Deivids Maknīls, automašīnu kolekcionārs un WeatherTech — uzņēmuma, kas pārdod automašīnu piederumus, izpilddirektors — ir nolēmis tērēt 70 miljonus USD vienai automašīnai, kas ir visu laiku rekords.
Protams, automašīna ir diezgan īpaša — tā jau sen ir bijusi klasika ar visaugstāko vērtību savā darījumā, un, kas nav pārsteidzoši, tas ir Ferrari, iespējams, visiecienītākais Ferrari, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO par 60 miljoniem eiro
It kā Ferrari 250 GTO pats par sevi nebūtu unikāls — tika saražoti tikai 39 eksemplāri — MacNeil iegādātais agregāts, šasijas numurs 4153 GT, no 1963. gada, ir viens no viņa īpašākajiem piemēriem savas vēstures un stāvokļa dēļ.
Pārsteidzoši, neskatoties uz to, ka esat piedalījies sacensībās, šim 250 GTO nekad nav bijis avārijas , un praktiski no visiem citiem GTO izceļas ar savu raksturīgo pelēko krāsu ar dzeltenu svītru — sarkanā krāsa ir visizplatītākā krāsa.
250 GTO mērķis bija sacensties, un 4153 GT trases rekords šajā nodaļā ir garš un izcils. Pirmajos divos gados viņš kandidēja slavenajās Beļģijas komandās Ecurie Francorchamps un Equipe National Belge — tur viņš ieguva dzelteno jostu.
#4153 GT darbībā
1963. gadā viņš Lemānas 24 stundu braucienā finišēja ceturtais — diriģē Pjērs Dumē un Leons Dernjē — un uzvarētu 10 dienu ilgajā Tour de France 1964. gadā , ar Lusienu Bjanki un Džordžu Bergeru viņa vadībā. No 1964. līdz 1965. gadam viņš piedalījās 14 pasākumos, tostarp Angolas Grand Prix.
No 1966. līdz 1969. gadam viņš atradās Spānijā kopā ar Eugenio Baturone, savu jauno īpašnieku un pilotu. Tas atkal parādījās tikai 80. gadu beigās, kad to iegādājās francūzis Anrī Šambons, kurš vēsturisku sacensību un ralliju sērijā skrēja ar 250 GTO, un galu galā 1997. gadā tas atkal tika pārdots šveicietim Nikolā Springeram. Tas arī varētu sacensties ar automašīnu, tostarp divas Goodwood Revival uzstāšanās. Bet 2000. gadā tas atkal tiktu pārdots.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Šoreiz tas būtu vācietis Herrs Grohe, kurš par 250 GTO samaksāja aptuveni 6,5 miljonus dolāru (apmēram 5,6 miljonus eiro), trīs gadus vēlāk pārdodot to tautietim Kristianam Gleselam, kurš pats bija pilots. tiek spekulēts, ka tas bija pats Glesels, kurš pārdeva Deividam Maknīlam Ferrari 250 GTO par gandrīz 60 miljoniem eiro.
restaurācija
Deviņdesmitajos gados šo Ferrari 250 GTO atjaunoja DK Engineering — britu Ferrari speciālists — un 2012./2013. gadā ieguva Ferrari Classiche sertifikātu. DK Engineering izpilddirektors Džeimss Kotingems nebija iesaistīts pārdošanā, taču, tiešu zināšanām par modeli, viņš komentēja: “Šis, bez šaubām, ir viens no labākajiem 250 GTO vēstures un oriģinalitātes ziņā. Viņa sacensību periods ir ļoti labs […] Viņš nekad nav piedzīvojis lielu avāriju un joprojām ir ļoti oriģināls.