Pēc nesenajām ziņām, ka 2017. gads bija tumšs dīzeļdzinējiem un pat daži zīmoli ir izbeiguši dīzeļdzinēju ražošanu un tirdzniecību, Mercedes-Benz dodas pretējā virzienā, joprojām ticot dīzeļa pievienotajai vērtībai, un pat hibrīdos ar dīzeļa iekšdedzes dzinējiem.
C klases un E klases modeļu “h” varianti ir saistīti ar 2,1 dīzeļa bloku, taču tādiem Plug-in modeļiem kā Mercedes-Benz C350e-Class ir 2,0 benzīna dzinējs ar kopējo jaudu 279 ZS. , un maksimālais griezes moments 600 Nm, un sertificētais patēriņš ir tikai 2,1 litrs.
Tagad zīmols paziņo, ka plāno laist klajā savu pirmo Plug-in Diesel hibrīda modeli, pierādot, ka tieši zīmols šodien vairāk liek likmes uz dīzeļdegvielas hibrīdiem, kā jau minējām rakstā par to, kāpēc vairs nav dīzeļa hibrīdu.
Mercedes-Benz vienmēr ir aizstāvējis dīzeļdegvielas hibrīdus, un tagad nākas pierādīt to dzīvotspēju ar spraudņa versiju
Nākamajā Ženēvas autoizstādē mēs redzēsim šo jauno C klases variantu, kura pamatā ir 2,0 litru četrcilindru OM 654 bloks, kas paredzēts, lai aizstātu 2,1 litru, kas tirgū bijis jau vairākus gadus. gadu — un kas ir viens no efektīvākajiem jūsu kategorijas dzinējiem.
Jaunais bloks tika izstrādāts, ņemot vērā visprasīgākos pretpiesārņojuma standartus, tādējādi izpildot visas stingrākās prasības. No otras puses, šī jaunā bloka lielās izstrādes izmaksas ir jāizmanto visādā ziņā, un spraudņa hibrīda risinājuma pielietošana ir viens no labākajiem veidiem, kā padarīt ieguldījumu rentablu.
Tieši 2016. gadā Damiler grupa paziņoja par trīs miljardu eiro ieguldījumu, lai pielāgotu dīzeļdzinējus jaunajam Eiropas standartam, kas prasa vismaz 95 g CO izmešu. divi , 2021. gadam
Tehnoloģija
Jaunajā versijā izmantotā tehnoloģija ir ļoti identiska tai, ko zīmols jau izmanto benzīna plug-in hibrīda modeļos. Autonomija 100% elektriskā režīmā būs aptuveni 50 kilometri. Elektriskā piedziņa ir integrēta automātiskajā pārnesumkārbā, un to darbina litija jonu akumulatori, kurus var uzlādēt mājsaimniecības kontaktligzdā vai Wallbox.
Jaunais dīzeļa hibrīdmodelis būs spēcīgs konkurents citiem tirgū esošajiem hibrīda piedāvājumiem, proti, pateicoties diviem samazinātajiem CO2 izmešiem, kā arī patēriņam, kas dabiski ir zemāks par benzīna hibrīdtehnoloģiju.
Prognozējams, ka šī tehnoloģija ātri nonāks pie citiem ražotāja klāsta modeļiem, piemēram, Mercedes-Benz E-Class un Mercedes-Benz GLC un GLE.
Atliek noskaidrot ne tikai šī jaunā dīzeļdzinēja hibrīda kopējo jaudu, bet arī to, vai zīmols saglabās noslēdzamās benzīna hibrīda versijas, vai arī tās neatgriezeniski aizstās ar šo jauno tehnoloģiju.