Atceros, cik saviļņots bija 2010. gadā, kad parādījās jauna Lancia Stratos (attēlos). Tas bija unikāls modelis, ko pasūtījis Mihaels Stošeks, vācu uzņēmējs, un no visām pārinterpretācijām, kurām pēdējos gados tika pakļauts ikoniskais Lancia modelis, šis neapšaubāmi bija viens no pārliecinošākajiem — dīvainā kārtā ar Pininfarina pirkstu, lai gan atšķirībā no oriģināls, kas iznācis no Bertones studijas.
Tas nebija tikai nodomu plāns, stiklplasta modelis, kas gaidīja, kad investori piepildīsies — šis jaunais Stratos bija gatavs darbam . Zem iespaidīgās virsbūves atradās Ferrari F430, kaut arī ar saīsinātu pamatni. Un tāpat kā sākotnējais Stratos dzinējs palika cavallino rampante zīmols, lai gan tagad tas bija V8, nevis V6.
Attīstība noritēja labā tempā – pat “mūsu” Tjago Monteiro bija galvenais tās attīstības spēlētājs – un tika runāts par nelielu dažu desmitu vienību ražošanu, taču gadu vēlāk Ferrari šos nodomus “nogalināja”.
Itālijas zīmols nepiekrita ierobežotai tāda modeļa ražošanai, kas bija atkarīgs no tā sastāvdaļām. Kauns tev Ferrari!
Vēstures beigas?
Šķiet, ka nē... septiņus gadus pēc tam, kad šķita, ka šis projekts beidzās, tas kā fēnikss paceļas no pelniem. Pateicoties Manifattura Automobili Torino (MAT), kas tikko paziņoja par 25 jauna Lancia Stratos vienību ražošanu . Labi, tas nav Lancia, bet tas joprojām ir jauns Stratos.
Mihaels StošeksPriecājos, ka citi kaislīgi auto entuziasti var piedzīvot, kā 1970. gadu aizraujošākās rallija automašīnas pēctecis joprojām nosaka dizaina un veiktspējas etalonu.
Tādējādi Stošeks ir ļāvis MAT kopēt sava 2010. gada auto dizainu un tehnoloģijas, taču šobrīd nav skaidrs, kāda bāze vai dzinējs tam būs – tas noteikti neķersies pie nekā no Ferrari, jau minētā iemesla dēļ. Zinām tikai to, ka tam būs 550 ZS — sākotnējais Lancia Stratos debetēja tikai 190.
Šī jaunā mašīna saglabās Stoschek prototipa kompaktos izmērus, kas ietver īsu riteņu bāzi, tāpat kā oriģinālajam Stratos. Arī svaram vajadzētu būt mazākam par 1300 kg, tāpat kā 2010. gada prototipam.
Var būt tikai 25 vienības, bet MAT paziņojums atklāj trīs jaunā Stratos variantus uz vienas bāzes - no superauto ikdienas lietošanai, GT trases auto līdz intriģējošai Safari versijai.
Blakus oriģinālajam Stratos.
Kas ir MAT puiši?
Neskatoties uz to, ka Manifattura Automobili Torino tika dibināts tikai 2014. gadā, tas ir ieguvis arvien lielāku nozīmi automobiļu jomā. Uzņēmums ir iesaistīts tādu iekārtu kā Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S un jaunākās Apollo Arrow izstrādē un ražošanā.
Tās dibinātājs Paolo Garella ir veterāns šajā jomā — viņš bija Pininfarina daļa un pēdējo 30 gadu laikā ir bijis iesaistīts vairāk nekā 50 unikālu automašīnu dizainu izveidē. Tomēr 25 jaunā Lancia Stratos vienību ražošana ir jauns izaicinājums šim jaunajam uzņēmumam, kas, kā viņš saka, "ir vēl viens solis mūsu izaugsmē un ļauj mums sekot mūsu ceļam, lai kļūtu par īstu celtnieku".
Lūk, īsfilma par prototipa prezentāciju 2010. gadā.