Koncepcija, ko Goodyear prezentēja Ženēvā ar nosaukumu Goodyear Oxygen, praktiski sastāv no slīdoša dārza, jo uz riepu sienām aug sūnas. Tieši tā, sūna!
Riepai ir unikāls atvērts protektora raksts, kas izveidots, lai absorbētu ceļa mitrumu un pārnestu to uz sūnām.
Kāpēc vai priekš kam?
Tādā veidā fotosintēzes rašanās ļauj riepu sūnām absorbēt CO2, izdalot skābekli gaisā.
Zīmols norāda, ka, ja tāda pilsēta kā Parīze, kurā ir aptuveni 2,5 miljoni transportlīdzekļu, izmantotu Goodyear Oxygene riepas, katru gadu būtu iespējams likvidēt aptuveni 4000 tonnu oglekļa dioksīda, turklāt tā varētu ražot 3000 tonnas skābekļa.
Goodyear Oxygen
Ar šo risinājumu zīmols vēsta, ka ir iespējams paaugstināt gaisa kvalitāti pilsētu teritorijās, kur vairāk nekā 80% cilvēku ir pakļauti piesārņojuma līmenim, kas pārsniedz limitus.
Turklāt Goodyear Oxygen tiek ražots no pārstrādātām riepām, kuras ir pārvērstas pulverī. Izmantojot šo pašu pulveri, riepa tiek izdrukāta, izmantojot 3D tehnoloģiju, kas padara riepu vieglu, elastīgu un grūti perforējamu struktūru.
Riepai ir arī V2V un V2X tehnoloģija, kas ļauj sazināties starp transportlīdzekļiem, šajā gadījumā starp riepām.
Šī ir riepa, kuru mēs tuvākajā laikā neredzēsim, tomēr Goodyear ir prezentējis savu modeli Efektīva satvēriena veiktspēja , kas īpaši izstrādāts elektriskajiem transportlīdzekļiem. Šo zīmols paredz, ka tas nonāks tirgū nākamā gada laikā, un tas nodrošinās mazāku nodilumu, jo tradicionālajām riepām ir par 30% lielāks nodilums elektriskajiem transportlīdzekļiem momentāna griezes momenta un dažos gadījumos pārmērīgā akumulatoru svara dēļ.
Goodyear EfficientGrip veiktspēja